近期，比亚迪的荣耀车型可谓是话题十足，从7.98万的秦PLUS，再到汉、唐、宋PLUS荣耀版，直接引爆了整个家用级消费市场。而它e平台3.0首款SUV车型元PLUS近日也迎来了荣耀版，售价区间为11.98万-14.78万元。该车在外观、内饰、配置等方面进行了一些升级，并新增了黑骑士配色。今天老司机就跟大家分析一下哪一款性价比最值得入手。
首先来看看价格，对比此前冠军版车型，荣耀版的购入门槛下调1.6万元，而外观以及内饰设计元PLUS荣耀版和23款冠军版车型的外观保持一致，均采用“Dragon Face”的设计语言，车头也有镀铬饰条，上方有中文“元”的字样，整体辨识度还是比较高的。
元PLUS荣耀版在现有的车身配色基础上，还新增了一款“黑骑士”的外观，整车采用全黑的涂装，视觉上的效果更加出色。作为一款紧凑型SUV，其长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距2720毫米，横向对比同级车型尺寸优势还是较为明显的，尤其是车内乘坐空间方面。
车身型面饱满且设计得较为圆润，简约设计下融入了大量曲面设计，搭配超大轮毂，显得沉稳而有力量感，是一台很有居家感又自带时尚属性的产品。
智能化体验提升，骑士版观感更年轻
元PLUS荣耀版的车内则延续23款车型的设计，同样也提供了深色内饰可选，这套内饰设计其实就是来自健身器材，特别是握力推杆的全新造型换挡杆，并且还有圆形的空调出风口，加上全系标配的12.8英寸中控屏，新增智能语音连续对话功能，智能化体验感提升不少。
常用功能如倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、热泵空调等都进行了标配，车内继续搭载12.8英寸可旋转中控大屏（顶配车型为15.6英寸）和高配车型配备DiPilot智能驾驶辅助系统。
元PLUS荣耀版整体乘坐空间在同级来说表现还不错，平整的后排地台让第二排满载情况下，中间的用户也不会难受。后备厢空间表现还算不错，放倒后排座椅后，能够进一步扩展空间，载物能力很棒，足以满足日常家用。
元PLUS荣耀版采用最大功率为150千瓦、峰值扭矩为310牛·米的永磁同步电机，全系车型的动力均保持一致，只是电池容量配备的有所不同，低配49.92kWh，高配为60.48kWh。对应的CLTC续航为430公里，高配车型则有510公里，零百加速7.3S，高效八合一电驱系统，百公里能耗为12.2kW·h，做到性能与节能的统一。快速充电从30%-80%仅需30分钟，同时全系车型新增了宽温域热泵空调，对于北方的小伙伴来说这个是个不错的提升。
入门即高配，高配自动驾驶辅助加持
推荐指数
领先版：四星
超越版：五星
对比配置表可以看到即便是入门的430领先版，常用功能如语音识别、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、热泵空调等都进行了标配，这些配置如果放在合资里面也妥妥是高配，与高配相比相对弱的就是不提供前后排头部气囊和驾驶辅助方面相对欠缺，适合驾驶技术相对好的老司机，预算不太紧张的情况下建议选择更高配置的版本
430km超越型比430km领先型贵7000元，但配置上有很明显的提升，增加了前后排头部气囊，另外还多了360度全景影像、主动刹车、前驻车雷达等功能，提高了行车的安全性，另外这个版本还增加了全景天窗、自适应远近光、隐私玻璃、对外放电等功能，完全值得这7000块的差价。而430km和510km超越版配置基本是一致的，仅仅是续航有所不同，这个用户根据预算和需求选择就好。
顶配卓越车型比510km超越型贵8000元，配置上多了前排座椅加热/通风、自动泊车入位、电动后备厢、车载空气净化器等，并且中控屏尺寸更大，从感官上来说更高级，也就自动泊车这个功能是比较明显的差距，如果是女司机驾驶技术方面差点的入手卓越车型，一般用户超越版性价比是最高。
老司机点评：元PLUS荣耀版的推出进一步拉低了其购买门槛，让更多消费者受益；元PLUS荣耀版或者说比亚迪所有荣耀版车型，就如他们的名字“荣耀”一样，在获得“冠军”之后需要保持或者扩大胜利的果实，而这一点从现有销量可以看出比亚迪确实做到了，甚至说他们已经获得国内家用级消费市场的定价权。
