看过了这辆长安启源A05的防撞梁和底盘部分，那内饰做工用料如何呢？今天就来聊一聊。
车门结构
冲压铰链，焊接车门
门铰链是日韩系常见的冲压铰链。
车门是日韩系常见的焊接式半框门。
隔音棉
没有隔音棉
车门没有使用廉价的塑料布密封，而是采用了整体化冲压钢板，留有检修口，密封板也是硬塑材质，但没有看到气压传感器。
前后车门内饰板上都没有隔音棉。
车身门框上有这样的传感器，这个东西以前经常出现在日系车上，是检测车门是否关闭的传感器，现在已经很少见了。
侧防撞梁
圆管
前后车门内各有一根圆管形的侧防撞梁。
前后门还各有一条加强筋。
后排座椅
没有钢板
这辆车的后排座椅不能放倒，而且没有靠背钢板。
座椅靠背与后备箱之间，只有一层薄薄的纤维挡板。
后排头枕
没有中央头枕
后排座椅中央没有可伸缩的头枕，如果发生尾部，中央乘客容颈椎容易受伤。
地板
包裹严密，回收地板
地板大线包裹比较严密，使用的是布基材质胶布。
地板隔音材料使用的是回收材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.153毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.106毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.132毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.064毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.55毫克每立方米。
总结
最便宜的插电混动！
从外观和内饰看，这辆长安启源A05确实有眼缘，看上去“显好”。虽然配置不高，但该有的都有，没什么缺憾。因为是插电混动，城区道路基本上都是电机在工作，所以动力绝对没问题，上下班代步应对自如。内部结构与我们之前拆过的那辆长安UNI-V非常相似，很明显这辆车是通过燃油车改造来的，把它称为“低配版UNI-V”其实不为过。
目前这款车的起售价只有6.89万，那值不值得买呢？长安启源A05可以说是目前市场上，最便宜的插电混动车型，如果只是上下班日常代步，这辆车还是可以考虑的，毕竟这个价格，可油可电，使用成本低，还有什么可挑的？（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款长安启源A05内饰评分
