月销量最高峰时期超过8万辆，连续蝉联103个月SUV销量冠军，全球累计销量超过400万辆，这款当之无愧的神车就是哈弗H6。
6月19日晚，新哈弗H6在上市，售价为11.79万～14.39万元，新车在设计、舒适、智能和动力4方面进行了大升级，综合1万元现金优惠和4千元限时优惠，上市权益价为10.39万元。
如果叠加置换等多重优惠，预售用户最高优惠可达26901元，也就是说，最终落地入门价不到10万元。这简直太卷了！
它能否重现往日辉煌？
曾经，紧凑型SUV市场是哈弗H6、长安CS75PLUS和吉利博越L的“三国杀”，现在，吉利博越L已经掉出10名以外，吉利中国星系列的星越L进入10名内。三强阵营已经变成比亚迪一家独大。
拿近半年的数据来看，紧凑型SUV 排行前五的是哪些车型？
比亚迪包揽了前三，分别是宋PLUS新能源、宋PRO新能源和元PLUS，第四名是长安CS75PLUS和东风本田CR-V，而哈弗H6是第8名。如果把时间线拉长至近一年，可以看到前四名没有变化，第五名是埃安Y。彼时，CR-V还排第8名，哈弗H6是第7名。
近半年来，挤走埃安Y，并且超越哈弗H6的3款车型，分别是CR-V、广汽丰田锋兰达和一汽丰田RAV4荣放。
这3款车型都是来自于合资品牌，并且在终端都有优惠。尤其CR-V作为合资紧凑型SUV的全能型产品，在优惠之后，展现出了极强的竞争力。可见，合资紧凑型SUV 价格下探对哈弗H6有一定影响。
再来看排在三的产品，宋PLUS新能源、宋PRO新能源、元PLUS，既有纯电也有插混，在比亚迪DM-i技术的加持下，前两款车型的销量快速增长，近半年来宋PLUS新能源的销量接近9万辆，比哈弗H6多出了10万辆左右。
元PLUS主攻纯电，凭借性价比在网约车市场大杀四方。同样在网约车市路径上获得成功的还有埃安Y，它的市场体量和哈弗H6相当。
插混和纯电产品的崛起对燃油车影响巨大，尤其油电同价更具杀伤力。原本以为新哈弗H6这次会推出Hi4版本，但这个版本确定会在后续发布。它该如何定价？如果不能做到油电同价，恐怕很难有消费者买单。
那么，同样是燃油车，为何长安CS75PLUS比老款哈弗H6卖得好？
长安CS75PLUS在设计上更新潮，不管是外观还是车内的双连屏更符合消费者喜好，蓝鲸动力的升级也为增强了动力性。而老款的哈弗H6在设计和车机方面受到了诟病。
新款哈弗H6虽然只是改款，但变化堪比换代。不仅外观大变样，车机也采用了高通8155芯片，操作非常丝滑。
并且，新款哈弗H6搭载的2.0T发动机，较上一代4N20发动机最大功率提升13%，扭矩提升18%，匹配的是长城汽车自研横置9速湿式双离合变速箱，综合传动效率高达96%，WLTC综合油耗仅为7.5L/100km。
可以看到，新哈弗H6基本把老款的缺点都补足了。如此一来，长安CS75PLUS等车型可能将受到冲击。
需要注意的是，还有一些车型对紧凑型SUV进行“降维打击”，比较典型的就是奇瑞瑞虎8，以及捷途X70等车型。中型车的尺寸，紧凑型的价格，极大满足了中国消费者对大空间的喜爱。
近几年来，奇瑞尤其是捷途的车型越来越多，很多消费者对捷途的颜值和空间，以及性价比赞不绝口。这些市场曾经就是哈弗H6，以及哈弗其他性价比更高的产品的主力市场。
可以确定的是，新哈弗H6的升级，一定可以促进其销量回升。悬念是，Hi4如何定价——它将决定哈弗H6车转型升级的成败。
面对汽车行业当前激烈的无序竞争，各大车企纷纷在成本、价格、流量、管理层、舆论以及网络水军等层面展开“内卷”。这一趋势在重庆车展上引发了关于“卷与不卷”的深刻行业讨论，揭示了行业乱局亟待调整的迫切需求。
在这一背景下，长城汽车有话要说，在的新一代哈弗H6上市发布会上，长城汽车首席增长官李瑞峰和哈弗品牌总经理赵永坡发声，阐述他们对于当前行业“内卷”现象的独到见解和观点。
长城汽车认为，守住底线，拔高底线，卷真价值、卷真技术、卷好服务，为中国用户、全球用户，提供中国品质的好车，打造最高品质的中国汽车名片，是中国汽车品牌，在一起要干的正事。
新一代哈弗H6从“看得见的品质”和“看不见的品质”上，为用户提升底线，实现设计、智能、舒享、动力等全面进阶。作为国民神车，哈弗H6的品质初心值得行业学习。
