6月21日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，中国电动汽车企业正在积极开拓海外市场。特别是，它正在迅速扩大其在东南亚的市场份额，其中泰国和印度尼西亚等国家正在重点布局电动汽车。韩国电动汽车市场也销售“中国制造”车辆，影响力不断扩大。
业内人士表示，中国电动汽车企业正在通过与当地主要经销商和机构建立合作伙伴关系、以低端电动汽车为主攻市场，而作为东南亚市场领头羊的日本汽车制造商，正在推迟向电动化的转变。韩国国际经济政策研究所（KIEP）的数据显示，去年中国电动汽车品牌在东南亚主要国家销量中排名第一或第二。具体来说，在泰国（76%）、马来西亚（44%）、新加坡（34%）排名第一，在印度尼西亚（42%）排名第二。
东南亚市场是日本整车企业的“大本营”。丰田、三菱等日本品牌的占有率超过90%，占据了压倒性的地位，但中国电动车企业却利用了日本车企电动化转型迟缓的机会。中国企业通过垂直系列化、工艺技术创新、供应链本地化、物流成本降低，确保了价格竞争力。
与全球主要电动汽车品牌相比，中国电动汽车在东南亚市场的售价非常低。在泰国市场，中国电动汽车的价格在3万美元以下，是全球主要电动汽车品牌价格的一半甚至五分之一。中国电动汽车大部分是普及型电动汽车，不会直接与中高端以上全球整车企业的高端车型竞争。但东南亚地区消费者的收入水平不如欧洲、北美等发达国家高，因此对性价比领先的中国电动汽车的需求很高。
一些人担心，韩国电动汽车市场也不能掉以轻心。除比亚迪外，目前还没有中国电动汽车品牌进入国内市场，但在中国制造的车辆已经在销售。面对数量攻势，韩国消费者对中国电动汽车品牌的低信任度也有可能得到改善。特斯拉分别于去年7月和今年4月推出的“Model Y”和“Model 3 Highland”均在中国上海工厂生产。宝马的电动汽车iX30和沃尔沃EX30也在中国工厂制造。
