5月自主品牌汽车市场份额是64%，依然维持在一个高位，牢牢占据了市场主导地位。以比亚迪，吉利，理想等自主车企，同比、环比皆有较大增长，发展势头良好。本月汽车总销量是171万辆，同比下滑1.9%，环比增长11.4%。虽然今年五月没有超越去年同期销量，不过环比有较大的增长。
2023年5-12月中国汽车市场占比
从去年5月开始，自主品牌就站上了54.8%的市场占比，德系品牌是17.7%，日系品牌是15%，美系品牌是9.7%，这样的格局，自主品牌占据了大头，德系很难重现五六年前市场占比高达24%左右的巨大份额。
到12月明显看出自主品牌从54.8%增长到了57.9%，增长了3.1个百分点。这其中贡献最大的莫过于自主品牌的新能源车型，这是自主品牌主要增长来源。德系品牌从17.7%跌到17%，下滑了0.7个百分点，下滑并不算多，作为国内一线合资品牌，德系的燃油车和豪华车还是深得国民的喜欢。
日系从5月的15%下滑到了12月的14.4%，少了0.6个百分点，下滑也较少，主要是日系车降价力度较大，用价格换市场，价格合适，买日系车的消费者也不少。美系车从9.7%跌倒7.4%，少了2.3个百分点，美系车跌的比较狠，主要来自于通用旗下的雪佛兰、别克、凯迪拉克，销量确实不尽人意，同命相连的福特前景也不乐观。
韩系和法系，占比已经非常少了，两者市场占比相加也不过2%。他们的最大问题可能不是如何扩大市场，而是如何在中国市场活下去。
2024年1-5月中国汽车市场份额占比
到今年1月份，自主品牌就正式站上了60%的台阶，这是历史性的一刻。自主品牌之前从未达到过这样的高度，并且有继续扩大的势头。
从去年5月到今年的5月，一年时间里，自主品牌从54.8%增长到64%，市场多了9.2个百分点，换算成市场销量，相当于，比去年多卖了15.73万辆车。德系从去年的17.7%到现在的14.8%，少了2.9%的市场份额，相当于少卖了5万辆车。
日系从去年的15%到今年的12%，整整少了3%的市场份额，相当于少卖了5.13万辆。美系车从去年的9.7%下滑到今年的6.5%，少了3.2%的市场份额，相当于少卖了5.47万辆车。
韩系和法系占比依然是2%，这个消费群体比较固定，喜欢韩系和法系的消费者依然不少。不过对于韩系和法系车企来说，这样的销量可能撑不起在中国的运营费用，依然坚持销售，说明对于中国市场他们充满信心。
结语
可以看出自主品牌汽车的市场占比增长速度相当之快，由于中国的汽车市场已经饱和，自主品牌增长来源都是来自合资车企的市场。面对来势汹汹的自主品牌的竞争，目前没有看到合资有有效的应对策略，只有不断的压低价格，来维持目前的市场。
不过按照自主现在的增长势头势必会有一些合资品牌经营会出现严重的问题。大家觉得年底哪些自主品牌会越走越强，哪些合资品牌率先出局？
