6月19日，长城哈弗品牌对旗下H6车型进行更新换代，全新一代哈弗H6在保定哈弗技术中心正式上市，此次新车官方指导价为11.79万元至14.39万元，共推出了5种版本配置。当前，全新一代哈弗推出限时官方优惠，现金礼、回馈礼、置换礼三重优惠综合下来，实际裸车成交价为10.39万起步，这次全新一代哈弗H6较于在售第3代车型来讲，售价区间变化不大，并没有达到众多用户心理的预期价值，毕竟现在比亚迪已经将汽车的价格扰乱成一滩浑水，不过哈弗汽车并没有跟随比亚迪的步伐继续内卷，而是希望通过更加高品质的质量来满足消费者需求，那么这次全新升级改款换代后的新一代还会H6，究竟能够重回当时市场巅峰呢？
此次哈弗H6新车进行全新换代，全新一代哈弗H6定位全球家庭suv围绕“Home”理念进行展开，整车车身尺寸长宽高分别为4703×1886×1730毫米，轴距达到2738毫米，超大的车身尺寸再加超长轴距，为用户提供更加宽敞的车内驾乘空间与储物空间。在内饰方面，全新一代哈弗H6采用全新家族内饰布局理念，采用简约的色彩纹理进行搭配，14.6英寸的1080p HD高清大屏可以带来更加清楚的画质效果，同时，车内大部分材料均为软材质包裹，能够提升整体的内饰氛围。在智能化方面，新一代哈弗H6也搭载了全新的哈弗智慧座舱系统，在语音交互方面较上代进行升级，并且还支持Hicar4.0以及ICCOA手机车辆互联系统，能够让手机的更多功能更多的传送到汽车上进行使用。
近些年来，哈弗H6的销量持续走低，现在的哈弗H6早已不及当年的销量状态。此前长城汽车董事长魏建军也对此进行回应，现如今哈弗H6在家用suv的市场当中，早已被新能源汽车所取代，尤其是自从特斯拉Model Y以及比亚迪宋上市之后，哈弗H6的市场一直被剥削。当然在传统油车市场当中，在这个价位区间里奇瑞瑞虎8 其实是哈弗H6的对标车型，奇瑞瑞虎系列在国内消费者市场当中也是占据着一定地位，毕竟瑞虎系列从早些年开始就已经率先进入了中国市场，而哈弗H6的资历并没有奇瑞瑞虎那么久远。在外观和内饰方面这种问题都是仁者见仁，智者见智的，不过在二者存在比较大的地方就是动力以及行驶质感方面。
从参数数据上来看，奇瑞瑞虎8 1.6t的发动机动力输出数据位于哈弗H6的两种发动机动力版本之间，但是在变速箱的配置上要优于哈弗H6。瑞虎8的7速双离合变速箱比哈弗H6的8速手自一体更为平顺节能，根据具体车主用户反馈，也经常能发现老款哈弗H6的用户反映，哈弗H6在路面行驶时经常会发生换挡顿挫以及路面行驶动力不平顺的情况。尤其是哈弗H6的2.0t发动机经常会出现，油门深踩下去之后半天才会感受到动力响应，能够感受到有明显的涡轮迟钝感，动力输出十分不连贯，这种体验对于很多用户来讲十分不愉悦。
绝不仅仅是在动力方面，哈弗H6对比瑞虎8这两款车在行驶时的操控性能方面，哈弗H6做的也不如瑞虎8，尤其是在一些细节处理上瑞虎8要优于哈弗H6。瑞虎8的实际操控响应度更强，方向盘更加轻盈灵活，指向精准，而哈弗H6就不如瑞虎8那么灵活了，整体转向感偏重，底盘十分刚硬，也就能应对一些烂路，如果换做日常城市通勤驾驶的话，瑞虎8的整体驾驶感受是要优于哈弗H6的。这也就是为什么很多年轻人在这两款车之间首先考虑瑞虎8，而对于大部分中年人来讲会考虑哈弗H6。哈弗H6能够完成一些简单的非铺装越野路面，不过这种机会毕竟还是少数，并且如果真的要进行深度越野的话，还是硬派越野车更为合适，哈弗H6的车型定位正好处于这种尴尬的局面当中，因此对于年轻人来讲，哈弗H6并不是他们的首选。
此外，对于像这种家用型suv来讲，用车成本和油耗方面也一定是不少用户较多关注的问题，瑞虎8与哈弗H6相比这两款车之间的油耗也是存在着差异的，瑞虎8的实际综合油耗大概在每百公里7升左右，而哈弗H6的两种动力版本的综合油耗分别为每百公里8升左右和每百公里10升左右。要知道瑞虎8与哈弗H6的整车质量是不相上下的，就算是哈弗H6的高功率版本也就仅仅比瑞虎8多出了不到60公斤。但是在实际使用时却发现瑞虎8的油耗更低，日常用车成本更节省。即使是在城市道路拥堵的情况下，瑞虎8的综合油耗也不会超过10个左右，但如果换作是哈弗H6不少车主反映在城市的市区道路开，如果是2.0t车型基本上动不动就要12个油上下，如果长期来看，这对于车主用户来讲也是一笔不小的开销。
这次的长城哈弗H6虽然没有达到众多用户的心理预期，不过哈弗H6这次正式通过更加高品质的质量来满足用户的需求。虽然现在的价格战愈演愈烈，不过抛开现象看实质，比拼的还是车企的核心技术与品质，在这点方面哈弗H6将会继续秉承着初心与理念，至于未来的suv市场态势如何，哈弗H6能否重回巅峰状态，也只能看今后的销量数据了。
