笔者从相关渠道了解到，全新纯电MINI COOPER将在7月6日迎来正式上市，此前公布的预售价为21-27万元。MINI是宝马旗下的子品牌，定位偏个性，但有着比较稳定的拥趸，因此具备较高的溢价能力，新车是长城和宝马合资成立的光束汽车推出的首款车型，底子来自全新Spotlight EV纯电平台打造，并非“油改电”车型。
不过，同样走个性路线的smart品牌，已经推出了国产版smart精灵#1和smart精灵#3，光束汽车现在才推出首款产品，是不是有些晚了？
我们不妨回归到产品层面进行分析。新车整体依然维持了MINI车型的圆润风格，不同于smart品牌车型，国产版车型风格已经完全没有以往smart品牌的属性。
当然，毕竟是纯电动车，全新MINI COOPER用上了封闭式前格栅，只在下方保留进气口，门把手换成半隐藏式设计，车尾采用了涵盖三种米字旗元素灯语的尾灯组。
值得留意的是，在各大车展亮相的特别版车型，还保留了JCW专属的设计套件，预计新车上市时可能会推出高性能版本。
车内最大的看点是圆形OLED屏幕，这个设计在业内应该是唯一的，很好地传承了MINI车型的经典元素，车机系统用的是全新MINI操作系统9，将会拥有特定的用户界面和独特音效，笔者比较喜欢的是五联式拨杆，在很大程度上保留了MINI车型的操作质感，相信有MINI情怀的用户对这样的设计不会感到厌烦。
再看性能表现，全新纯电MINI COOPER提供两种续航和动力，其中入门版电机的账面数据为135kW/290N·m，提供456km的CLTC纯电续航里程，高配版电机的账面数据为160kW/330N·m，提供452km的CLTC纯电续航里程。平心而论，smart精灵#1的单电机都拥有200kW/343N·m的账面数据，纯电MINI COOPER的性能确实不够打，不到500km的纯电续航里程也会影响到消费者的用车体验。
不过，MINI车型的亮点在于操控，新车可能在动力响应速度上不及京对手，但只要拥有容易操控的驾驶体验，就足以让情怀用户愿意为之买单。据了解，纯电MINI COOPER拥有七种驾驶模式，除了性能输出和操控质感有变化之外，不同驾驶模式之间还会结合视觉和听觉来营造不一样的驾驶感受。
综合来看，纯电MINI COOPER在续航、动力方面并没有太多优势，而且在空间能力也不是特别强，甚至20多万元的价格也会劝退不少消费者。不过，MINI品牌一直具备独立个性的品牌形象，而纯电MINI COOPER的独特调性还在，自然有能力吸引目标用户。
