无需等待闸门开启，只要正常扫码、刷卡、投票后，即可轻松进站、出站。5月27日至6月11日，青岛地铁在1号线胜利桥（纺织谷）站、2号线同安路站、3号线地铁大厦站实施小范围闸机“常开”模式试点，提高通行效率。6月20日，青岛地铁发布试点“报告”：此次试点历时11天，共计41.3万人次通过“常开”闸机，无逃票事件发生。在此基础上，青岛地铁再增加7座试点车站。
试点车站扩至10座
早晚高峰时期，乘客等待进闸、出闸，会造成一定程度的拥堵，闸机“常开”对提高通行效率的帮助有多大？为进一步积累“常开”通行数据，评估考虑推广应用的可行性，青岛地铁决定扩大试点范围。6月12日起在保留原来3座试点车站的基础上，青岛地铁增加了7座试点车站。这10座试点车站分别是1号线胜利桥（纺织谷）站、遵义路站，2号线同安路站、东韩站，3号线地铁大厦站，4号线董家下庄站，6号线华山站，8号线大洋站，蓝谷快线蓝色硅谷站，西海岸快线嘉陵江西路站。
乘客点赞闸机“常开”
“隐身”的闸门不仅提升了出行效率，同时也展现了城市文明的提升。试点初期，闸机保持“常开”得到了广大乘客的热烈响应。在现场工作人员的引导下，乘客们有序地刷卡、扫码进出站，有许多乘客主动协助带孩子或携带行李的乘客通行。经历过闸机“常开”模式的上班族纷纷表示，这一设计更加人性化。
打开有形的闸机门，其实也是打开了文明之门。从长远角度来看，闸机“常开”代表了公共交通服务理念的一次飞跃，也是展示城市文明风貌的窗口，将为市民带来更为舒适高效的出行体验。试行闸机“常开”模式，不仅是一项技术革新，更是一次对公众信任和自我规范能力的考验，体现了现代城市文明进步的缩影。
繁忙便捷的地铁是城市交通的“动脉”，也逐步成为不少市民日常出行的首选。在乘坐公共交通出行时，我们还需自觉遵守一系列行为规范，如站台排队候车、车厢内不占用座位、不外放电子设备声音等。文明高效的出行体验，不仅需要先进的制度和技术支持，更需要我们每位成员的自律与参与。
/ 记者手记 /
用诚信回应信任
20日晚7时，在地铁2号线东韩站，一位乘客用手机扫码后走出早就开启的闸门。“被别人信任是最宝贵的，因此不能辜负这份信任。”
闸机“常开”，无形中也是对乘客进行了一场诚信“测试”。其实，生活中这样的“考验”不在少数，而青岛这座城市在这样的“考验”与“测试”中每次都能得到满分。
2015年，青岛早报曾报道即墨一家蔬菜种植基地在路口设立一个16平方米的无人售菜亭，摆着几十种新鲜蔬菜，没有销售人员看守，来来往往的市民自动投钱买菜。记者现场采访了解到，无人售菜亭设立20多天来，日收入从开始的几百元到后来的过千元，始终不差分毫。
2021年1月底，青岛市绿化委员会办公室、青岛市园林和林业局在中山公园推出岛城首个“年宵花无人超市”，7天的时间里，一盆花没丢，销售的金额一分不少。
2023年2月，西海岸新区一名卖糖葫芦的老板因排队顾客多，便让顾客拍下付款码“先吃糖葫芦，回头再付钱”，结果没出现一例拒付情况。
在青岛，这样用诚信回应信任的例子举不胜举。城市有温度，人心有善意，很多人喜欢青岛、爱上青岛，不仅因为这里有山海城相融的美丽风光，更因为这里的人们有一种与生俱来的真诚和友善。
/ 提醒 /
闸机“常开”
这样通行
乘客在黄线外进行验票，听到“滴”的一声，同时显示屏显示绿色“请通行”箭头指示之后再过闸。
乘客过闸时，未验票直接过闸，闸机扇门将自动合拢，乘客需退到黄线外进行验票，才能顺利过闸。
如果验票不成功，将无法正常进出站，请乘客到服务中心进行处理。
携带大件行李或者带小孩的乘客建议使用宽通道闸机过闸。
青岛地铁将不断探索服务模式，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验，乘客如有疑问或建议，可以拨打青岛地铁服务热线55770000，青岛地铁将耐心解答。
/ 延伸 /
多地试点
闸机“常开”
前段时间，为缓解早晚高峰进出地铁站被堵在闸机口等情况，上海、广州、杭州、合肥等多地地铁官方宣布试行闸机“常开”模式。据介绍，此试点是学习借鉴国外同行的经验做法，意在提升车站闸机的客流通行能力。
杭州地铁1号线龙翔桥站只在客流高峰期间设置闸机“常开”模式，并安排工作人员引导，客流平峰期则设置普通进出站模式。
4月22日起，合肥地铁也试点闸机“常开”模式，于1号线骆岗站、4号线科大先研院站率先进行测试。据合肥轨道交通消息，闸机“常开”模式开启后，通过数据监测得出单台闸机通行效率提升30%—40%。
本组撰稿摄影 观海新闻/青岛早报记者 魏铌邦 通讯员 王潞瑜 王瀚汝
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