相信在很多中国小伙伴的眼里，泰国绝对是旅游胜地，优美的海岸线，不错的环境吸引了大批中国游客。但很多人可能不太清楚，其实泰国是东盟地区汽车工业发展水平最强的地区，有着完备的产业链，更是不少中国车企出海的首个地区。
值得一提的是，泰国已经成为了全球第十大汽车生产国。放眼全球市场，这也是非常出色的成绩。但泰国几乎没有自己的汽车产业，从销量分布来看，绝大部分都是日本车企主导的。
2023年丰田汽车在泰国的销量最为出色，年销量超过27万，排名第二的是日本五十铃，销量超过了15万辆。排名第三的也是日本车企，就是本田汽车，销量接近10万辆。可以这么说，泰国绝大多数都是日本主导的企业，而且在泰国，日本车的地位非常高。根据统计，2023年整个日本车企占到了泰国85%的汽车产量，不仅家用车被日本车企占领，甚至商用车领域基本也是日系车的领土。更关键的是，在泰国低油耗的日系车更受欢迎，反观欧美的大排量新车很难有出头的机会。比如在泰国第四名的福特汽车年销量只有3.6万左右。
如果还处在燃油车时代，那么泰国市场几乎就是日本汽车的天下，根本不可能有进入的机会。而且欧美车的大排量汽车也有着天然的弊端，并不是泰国人所喜欢的。进入2023年，电动汽车的快速发展也让靠近中国的泰国感受到了电动汽车带来的机会，一大批的中国车企陆续出海泰国，从而打破了泰国市场的局面。
相较于燃油车，电动汽车能耗只有油车的1/10。不出预料，2023年泰国的电动汽车销量开始飙升，超过了8万辆，其中很大一部分都是由哪吒汽车以及比亚迪汽车，名爵汽车贡献的。很明显，中国的电动汽车在日系车的铁桶上撕开了口子。
随着中国车企站稳脚跟，中国品牌举起了价格“屠刀”，这是快速占领市场最有效的方式。比如在泰国市场非常主流的元系列以及海豚系列降价幅度达到了20%，降价超过了3万元。虽说这种降价程度在国内汽车市场这样的降价不值一提，但根据泰国央行发布的平均工资标准显示，每个月的收入基本也就是3000人民币，几乎等于一年的工资，这样的降价幅度无疑是极具冲击力的。
降价只是前奏，未来带动的将是泰国绝大部分的汽车跟进。毕竟像比亚迪的海豹以及元系列都是畅销车型，所以不管日系车是否愿意，都必须跟着降价，而现在在泰国的大城市出现了不少中国电动汽车的宣传，所以日系汽车在泰国躺着挣钱的日子接近结束！
