在今年5月，丰田和大众这两大一线海外品牌终于坐不住了。曾以保值著称的丰田，卡罗拉在618促销中以“骨折价”7.98万元起售，广告中甚至出现了“超越比亚迪”的字样。面对中国品牌新能源车型的冲击，丰田和大众纷纷采取大幅度降价策略。
丰田：曾经的销量王为何失色？
首先来看丰田。卡罗拉的官方起售价为11.68万元，但目前的终端售价仅为7.98万元，相当于优惠了3.7万元。通过查看汽车之家经销商报价，发现这种3-4万元的优惠已成常态。相比六年前仅1.5万元的优惠，如今的降价幅度确实惊人。然而，这种大力度的促销并未带来显著的销量提升。5月卡罗拉销量仅7693台，位列紧凑型车销量榜第14名。从2021年起，比亚迪推出的DM-i技术使卡罗拉引以为傲的双擎车型失去了光芒，导致销量持续低迷。
同样，凯美瑞也面临类似的情况。优惠后的凯美瑞双擎售价仅为14.98万元，较此前的定价优惠了3万元。即便如此，5月凯美瑞销量为8681台，较去年同期近2万台的销量几乎腰斩。目前，丰田销量靠前的车型主要是紧凑型SUV，如锋兰达和RAV4荣放，5月销量分别为21258台和14257台。
大众：清库存策略能否奏效？
大众方面，速腾和迈腾成为了降价促销的主力。速腾300TSI自动飞跃版售价10.69万元起，较官方价优惠3.3万元，经销商的报价普遍优惠在4万元左右。这种大幅优惠主要是为了清理库存，全新速腾即将上市。5月速腾销量17558台，位列紧凑型车销量榜第5名。
迈腾则更为激进，330TSI领先型限时售价16.19万元，较官方价优惠了5万元。经销商普遍优惠3.7-5.5万元，目前全新迈腾已抵达部分经销商门店，促销也是为了清仓。5月迈腾销量11122台，变化不大，但波动显著。
最后
相比几年前，丰田和大众的销量大不如前，但部分车型仍然能跻身销量榜前十。大众如途观L PRO，开始针对中国市场推出专属配置，但价格偏高。全新迈腾能否赢得市场，还需看其最终定价。面对中国品牌新能源车的冲击，传统海外品牌的调整和适应仍在继续。
