车市内卷，特别是价格战，不管是油车还是电车几乎都“杀疯”了，最直接地体现在了行业利润上。数据显示，去年中国车市平均市场终端成交价比前一年下降约15%；今年1-4月又下降约10%，两年累计下降约25%。
去年开始不断加码的价格战，虽然让消费者很爽，车企却普遍陷入了亏损。为了能活下去，不少车企通过各种渠道压缩开支。据不完全统计，今年有超过10家车企展开“人员优化”计划。不过值得一说的是，由于广汽本田赔偿到位，出现了员工“抢着被优化”的新闻，甚至被送上热搜。今天跟着电车志，看看哪家车企的优化方案更厚道。
广汽本田员工抢着被“优化”？
按照《劳动合同法》第40条规定，企业在解除劳动合同时应提前三十日以书面形式通知劳动者本人或者额外支付劳动者一个月工资。也就是，“N+1”补偿标准是合乎法规的，不过有些厚道的企业会在此基础上加码。
6月18日，有关广汽本田员工“抢着被裁”的讨论被传得沸沸扬扬。
今年5月以来，广汽本田通过逐级通知的形式，启动了大规模裁员，预计规模约1700人，占公司总员工的14%。裁员以主动离职为主，会有相应的补偿。
近日，广汽本田裁员的赔偿方案出炉，为离职员工提供“N+2+1.8”的补偿方案，其中“N+2”是标准赔偿，即工作年限加上两个月薪资，而额外的1.8个月是作为奖金发放。裁员时间从5月到8月，本次裁员主要涉及到一线员工。
据知情人士称，由于赔偿优厚，广汽本田部分老员工争相报名。要知道在车企中，广汽本田一线员工的薪资待遇排在前列，有许多老员工想趁此机会直接退休。
有业内人士表示，员工抢着被优化，一方面是赔偿金额较高，另一方面也与企业生产情况有关。
由于企业生产调整，产能明显下滑，不少员工面临“无班可上”的尴尬。广汽集团年报显示，2023年，广本报告期内产能为65.12万辆，产能利用率为84.57%。而在2022年，广本产能利用率接近100%，达99.71%。
在众多车企“优化”补偿方案中
“N+3”只有一家
特斯拉首席执行官马斯克在4月15日表示，公司将裁减超过10%的全球员工，以削减成本并提高生产率。
涉及中国上海工厂的裁员在2000人左右，起初，特斯拉上海工厂计划赔偿“N+1”。但CEO埃隆·马斯克公开发言，“在我们重组特斯拉的过程中，我注意到一些遣散费低得不合理。”在这之后，特斯拉中国的裁员标准提升至“N+3”，优于大部分车企。
在众多车企采用“N+1”赔偿方案中，阿维塔厚道一些，采用了“N+1.5”赔偿方案。阿维塔由直营模式转变为经销商模式，目前渠道切换完毕，核心城市保留了城市体验中心。对于直营体系下员工，阿维塔提供的处理方案是，离职员工赔偿“N+1.5”，转入经销商体系的员工赔偿“N+1”。
一汽大众佛山工厂5月优化700多名劳动合同期满员工，除提供“N+1”常规补偿外，还发放专项福利、绩效奖金等额外补偿。
此外，涉及裁员的车企还有理想、飞凡、高合等。
值得一提的是理想，据说裁员后又后悔了。据界面新闻报道，理想今年5月启动裁员，裁减人数规模高达5600人，整体优化比例超过18%，涉及销售服务运营、招聘和智能驾驶等多个部门。一个月后，忽然有知情人爆料，理想开始召回部分被优化的关键岗位员工。
不过电车志向理想汽车方面求证，理想汽车只回复了信息不实，但具体哪里不实没有说。
虽然有众多车企在裁员，但是橙柿互动记者观察到，依然有不少车企在招聘。前一段时间大举裁员的理想、蔚来仍在大量招聘。其中，理想正在招聘的岗位达到3257个，涉及汽车研发、生产制造、供应链、智能与信息技术、自动驾驶等各个方面，其中市场与销售服务岗位达2418个，占比超74%。蔚来共计1613个社会招聘岗位，涉及软件、自动化、系统等各个方面，仅6月19日一天就同步更新了9个招聘岗位。
曾深陷“裁员解约风波”的广汽埃安，也在近日举办的一场媒体沟通会上表态：“外界说我们要裁员20%，但我们总共才7000人，难道要裁掉1400人吗？下半年我们在长沙、泰国、印尼等地的工厂要投产，还要打造100个直营店，将新增超2000个岗位需求。”
据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》，到2025年节能与新能源汽车人才缺口预计可达103万。
