坦克500Hi4-T已经是老朋友，但是最近坦克随着新车的陆续推出，对这款老家伙也进行了一系列升级，而且升级力度可以说拳拳到肉。
首先是发动机，如今市面上的混动大多针对发动机有专门的设计，坦克500也不例外。新发动机升级了喷油，正时和点火系统，在混动结构下，发动机不需要应付太极端情况的工作，所以可以专心省油，对于长途穿越来说，省油同样是一种越野能力。
发动机换新，原有的四驱架构并没有变，纵置布局，带有传动轴和多挡变速箱，可以保证四个轮都能输出最大动力。相比于前轮机械输出，后轮完全用电机输出动力的四驱结构，这种机械四驱极限更强，攀爬和穿越可以应对更多路况。
相比于原款，新款的四驱系统在机械部分也有所升级。分动箱的多片离合器升级成电机控制而非电磁控制，机械磨损和动力损耗更小；分动箱扭矩放器从原来的2.64倍升级成3.06倍；电机扭矩分配也进行了升级，扭矩分配更精准，可以在毫秒级的时间内响应，随时随地防止打滑现象的发生。
在此基础上，新车搭载的电池电量达到了37.1千瓦时，纯电续航在110km的水平，低电量情况下油耗为8.8L每百公里，这个水平已经和市面上的主流混动持平甚至有所超过。
除了硬件部分，软件部分坦克500Hi4-T升级了HiCar，DLNA， ICCONA几种新形式。可以通过USB或是Wi-Fi连接，手机投屏到车机的功能更全面，显示功能也更多。
车机功能里新增了车队模式，支持多人组队，组队聊天室功能。并可以实现成员间共享位置，共享红绿灯情况等功能，这些都是在长途穿越中实际会遇到的情况，看来这次升级坦克也是下了功课的。
车机显示界面上，坦克500Hi4-T简而言之就是显示更加接近于手机和Pad，主界面可以自定义快捷卡片，常用功能可以一键进入，并可以一键清屏。全景影像改为弹窗显示，不影响同时看其他功能，尤其是在过路口或是路程重要节点时可以随时看导航。
语音控制方面，坦克500Hi4-T升级了语音球显示和快捷语音指令提示，说出一句话可以提前预判下一句话的内容。减少误操作的同时语音操作更快捷，对于方言操作来说这一点尤其方便。
综合来看，坦克500Hi4-T的这一次升级从软件到硬件都有涉及，并且都是实实在在涉及到越野方面的，相比于如今市面上的“硬派方盒子”坦克500的硬可以说是实打实的。
