在当前 100 万级的豪华 SUV 市场中，有两款车那可真是相当引人关注呀！其一呢，是英国传奇跑车品牌推出的首款纯电超跑 SUV——路特斯 Eletre，其二则是传统 SUV 领域的厉害角色——保时捷Cayenne。保时捷 Cayenne 的指导价在 94.80 至 250.80 万之间，顶配价格高达 250.80 万元，路特斯 ELETRE 的指导价是 72.80 至 123.88 万，顶配价格为 123.88 万元。本文会对这两款车在各个维度的表现进行深入分析，以便大家能做出更明智的购车决策。
外观设计
就外观而言，这两辆车呈现出完全不同的风格。先来看路特斯 Eletre，其将空气动力学运用到了登峰造极的程度。每一条线条、每一处棱角，再结合溜背造型，完全就是为了最大限度降低风阻而存在，所展现出的态势仿佛随时准备奔赴赛道。
而保时捷 Cayenne 的外形，尽管在细节方面有所改动，但整体给人的感觉与改款前的车型并无太大差异。它缺乏当下流行的设计元素，依然保持着传统 SUV 的造型，在气势上相对较弱。
路特斯Eletre标准配备了由 7 组风道、主动进气格栅以及分体式尾翼构成的空气动力学套件，这种设计通常多用于超跑，可见 Eletre 成功地将赛道上的空气动力学套件应用到了民用领域。
然而，保时捷 Cayenne 在任何配置的车型上都不曾配备此类装置。就两款车型的外观来看，路特斯 Eletre 显然更具科技感，同时拥有出色的空气动力学表现；而尽管保时捷拥有跑车的制造和设计经验，但其中期改款的保时捷 Cayenne 外观依旧不够亮眼，与一般 SUV 相比并无显著区别，并且也缺乏跑车所具备的空气动力学设计，更无从谈起低风阻了。
车型尺寸
在车身尺寸方面，路特斯 Eletre 的具体数据为长 5103mm、宽 2019mm、高 1636mm，轴距达到了3019mm。而保时捷 Cayenne 的长宽高分别是 4930mm、1983mm、1698mm，轴距则为 2895mm。通过对比可以清晰地看到，路特斯 Eletre 的尺寸和轴距相较于保时捷 Cayenne 有着非常明显的优势。
路特斯 Eletre 在长度上比保时捷 Cayenne 长出了 173mm，这意味着它拥有更为修长的车身线条，视觉上会更显大气磅礴；在宽度上，路特斯 Eletre 多出了 236mm，这使得其车身看上去更加宽阔、稳重，在行驶过程中也会给人一种更强烈的安全感；在高度上，路特斯 Eletre 稍低一些，但差距并不明显。
而在轴距方面，路特斯 Eletre 更是以 124mm 的优势大幅领先，这为车内空间带来了极大的提升，能让乘客享受到更为宽敞和舒适的乘坐体验。可以说，在车身尺寸和轴距这一块，路特斯 Eletre 以绝对的优势远远地将保时捷 Cayenne 甩在了身后，展现出了其独特的魅力和强大的实力。
内饰设计
当谈到豪华车在智能水平上的差异时，首先便是从智能座舱方面开始显现出来。路特斯 Eletre 的智能座舱采用了极为独特的 5+2 屏幕组合。
其中包含了令人瞩目的 15.1 英寸超大中控屏，这块中控屏具有极强的视觉冲击力，能够呈现出丰富且清晰的信息。
还有 12.6 英寸的主副驾显示屏，为驾驶者和副驾驶乘客提供了便捷的信息交互与娱乐体验。29英寸的HUD则进一步提升了驾驶的便利性和安全性。
后排配备的 9 英寸可翻折屏幕，可以实现车辆控制，舒适性控制，以及娱乐属性。
另外，这辆车还配有电子后视镜，因为车内提供2块流媒体外后视镜屏幕，可以大范围减少车辆盲区，起到更好的安全驾驶的作用。
全方位地满足了车内不同位置乘客的需求。此外，中控屏搭载了旗舰级的高通骁龙双 8155 芯片，这为整个智能座舱的流畅运行提供了强大的保障。同时，全系标配 KEF 音响和 15 个扬声器，使得车内的音响效果达到了极致，配置可谓是一步到位，无需额外的加装。
再来看看保时捷 Cayenne，它配备了曲面的 12.6 英寸仪表盘和 12.3 英寸中控大屏，此外还有 10.9 英寸的副驾驶娱乐屏、AR HUD以及后排屏幕等，但这些都需要进行选装，而且选装的价格不菲。
其屏幕内置了保时捷智慧互联服务，音响方面则需要选配 BOSE 音响。
特别值得一提的是，路特斯 Eletre 选装四座车型后，配有的后排扶手显示屏，可以便捷地控制空调、音乐、导航等功能，极大地提升了乘客的使用体验。而相比之下，保时捷 Cayenne 选配的后座娱乐系统就显得较为单一，只能用于观看视频，并且无法实现对任何其他功能的控制。
此外，路特斯 Eletre 还标配全真皮内饰，并且可以免费选择，其仪表盘、扶手甚至门板内侧都被真皮所覆盖，展现出了极致的豪华质感。
然而，保时捷 Cayenne 若想要获得同等材质的真皮内饰，则需要额外支付 6.05 万元，若是想要双色内饰，则还需再加 4.81 万元进行选装。
总之，在智能座舱体验这一方面，保时捷 Cayenne 的表现明显要落后一步。无论是从屏幕配置、功能多样性，还是内饰材质等方面来看，路特斯 Eletre 都展现出了更为卓越的优势和领先性。
车内空间
在空间方面，路特斯 Eletre 展现出了极为出色的表现。其车身长度超过了五米一，这赋予了它超大的内部空间，能够为乘客带来极其宽敞和舒适的乘坐感受。
而且，由于路特斯 Eletre 是一款纯电车型，这使得其后排的中央隆起部分几乎可以说是全平的状态，这样极大地提升了后排中间乘客的乘坐舒适性，让脚部空间不再受到限制。
同时，路特斯 Eletre 还配备了一体式座椅，这种座椅的头枕能够很好地贴合头部曲线，为头部提供了良好的支撑，从而带来了出色的包裹性和舒适性。
当乘客坐在这样的座椅上时，会感受到一种被紧紧包裹住的安全感，同时又能享受到舒适的支撑，无论是在长途旅行还是日常驾驶中，都能有效减轻疲劳感。
来看看保时捷 Cayenne，它的座椅采用的是传统设计，相比之下，其座椅质地要硬一些，这可能会让一些乘客在乘坐时感到不够柔软和舒适。
虽然保时捷 Cayenne 的横向空间还算比较宽敞，但是其后排地板凸起过高，这对于坐在中间位置的乘客来说是非常不友好的。这样的凸起会严重影响中间乘客的腿部放置，导致乘坐体验大打折扣。
此外，路特斯 Eletre 还为用户提供了智能全景天幕，这一天幕具有非常独特和先进的功能。它可以在正常透光和白色雾化之间进行 10 档自由调节。也就是说，它既能够有效地遮阳，避免阳光直射带来的不适，又能够实现无极调节明暗的效果，让车内的光线可以根据乘客的需求进行灵活调整。这种智能全景天幕的设计和功能，与保时捷 Cayenne 传统的全景天窗相比，无疑是领先了一个时代。它体现了路特斯 Eletre 在科技应用和用户体验方面的创新和突破，为乘客带来了更加智能化和人性化的驾乘环境。
动力输出
在动力性能方面，路特斯 Eletre 的基础版车型展现出了令人惊叹的强大实力。其最大功率达到了 450 千瓦，最大扭矩更是高达 710 牛米，如此澎湃的动力输出使得它在百公里加速方面仅需短短的 4.5 秒即可完成。这种极致的加速性能带来了风驰电掣般的驾驶感受，让驾驶者能够充分体验到速度与激情。与之相比，保时捷 Cayenne 的基础车型在动力表现上就显得较为逊色了。其最大功率仅为 260 千瓦，最大扭矩为 500 牛米，百公里加速则需要 6 秒的时间。
从这些数据的对比中可以清晰地看出，这两者之间存在着明显的差距，这也正是普通的运动型 SUV 和超跑 SUV 之间的显著不同之处。路特斯 Eletre 凭借其强大的动力系统，展现出了超跑般的性能和魅力。
不仅如此，路特斯 Eletre 在智能驾驶辅助方面也是表现卓越。它全系标配了 L2+级别智能驾驶辅助系统，这一系统能够实现诸多强大而实用的功能。
前方激光雷达还能够根据需要进行开启和关闭，以保证车身流线型减少风阻的需要，同时还配有一个后部激光雷达，便于更好的辅助智驾功能。
比如，它可以做到自适应巡航跟车，能够根据前方车辆的速度自动调整自身的车速，保持安全的跟车距离，极大地减轻了驾驶者在长途驾驶中的疲劳感。同时，它还能实现打灯变道功能，当驾驶者发出变道指令时，车辆会自动判断周边环境并安全地完成变道操作。此外，其自动及遥控泊车功能更是为驾驶者提供了极大的便利，让停车变得轻松而简单。
而保时捷在驾驶辅助方面则需要依靠 5 个选装包，并且需要花费超过 10 万的选配费用才能够追平路特斯 Eletre 的智能驾驶辅助水平。而且，即使进行了选配，路特斯 Eletre 所具备的高阶智能驾驶辅助功能也是保时捷所无法选配到的。例如，路特斯 Eletre 的选配高阶智能驾驶辅助可以轻松实现基于导航的辅助驾驶，车辆能够根据导航信息自动进行变道、超车以及上下高速等操作，这些先进而智能的功能为驾驶者带来了更加便捷和安全的驾驶体验，而这些都是保时捷所无法提供的。
动态操控
在跑车和赛车圈中，路特斯毫无疑问是一个极具传奇色彩的品牌。对于路特斯来说，打造一款 SUV 绝不是意味着对某些方面的妥协，它始终坚定地绝不放弃对于操控极致性的执着追求。
路特斯的车型无论是在赛道上还是在街道上，都有着令人惊艳的表现。在赛道上，它展现出了极致的动态性能，每一个动作都精准而凌厉；而在街道上，它又能做到人与车完美合一，那种驾驶的契合感让人陶醉，它绝对是当之无愧的驾驶者之车。
保时捷 Cayenne保留了保时捷的驾控优良风范，其底盘扎实无比，操控精准且灵活，对于一款中大型 SUV 来说，这样的表现绝对称得上是出色的。然而，如果将其放置在“跑车品牌”这样的特定定位上来看，就会明显感觉到它在很多方面向家用属性做出了过多的妥协，似乎少了一些跑车品牌应有的纯粹与极致。
路特斯 Eletre S+车型将电子主动稳定杆作为标准配置，这可是只有在跑车上才会配备的堪称防侧倾操控利器的重要部件。而在保时捷 Cayenne 上，想要拥有这一配置则需要花费 2 万多才行。同样的，路特斯 Eletre S+车型标配了后轮随动转向这一源自赛车技术的先进功能 ，在车辆过弯时，它能够显著提升车辆的操控性能和精准度，为驾驶者带来更加卓越的驾驶体验。而保时捷的车主若想拥有这一功能，同样也需要付出 2 万多的额外费用。
此外，路特斯 Eletre 还支持 800V 高压快充技术。在这种快充模式下，充电仅仅 5 分钟就可以让车辆行驶 120 公里，而将电量从 10%补充到 80%仅仅需要 20 分钟的时间。这一高效的充电技术极大地提升了车辆的使用便利性，让驾驶者无需再为长时间的充电等待而烦恼，能够更加自由地安排行程，享受便捷的出行体验。
总结：新一代的“百万豪车”
以上我们针对这两款车的外观、内饰以及配置等多个方面展开了细致深入的对比。通过这些对比，能够清晰明了地看出，路特斯 Eletre 在这些方面的表现可以说是明显优于全新换代的保时捷 Cayenne。
路特斯 Eletre 不但具备了“百万豪车”那种令人惊艳的唯美设计以及卓越的运动性能，其独具个性的外观更是显得格外突出。它不会轻易地沦为那种让人产生审美疲劳的“街车”，而是始终保持着自己独特的魅力。不管是在公路上疾驰如风，还是在城市中日常通勤，路特斯 Eletre 都为消费者在纯电超跑轿车市场提供了一个全新的、极具吸引力的选择。
此外，大家都知道，油车比电车的用车成本高这已经是一种普遍的共识，尤其是对于超豪华品牌来说更是如此。即使是在车辆不出任何故障这样的理想前提下，经过计算，保时捷 Cayenne 在五年时间里仅仅是油费和保养费用这两项，就要比路特斯 Eletre 多花费 8 万元。而且，如果过了质保期后车辆出现任何质量问题，那么维修费用至少也是五位数起步。而路特斯则致力于为客户提供最大限度的保障，比如为客户提供终身质保服务，在年前定车的客户可以享受终身免费在路特斯闪充站以及部分蔚来充电站进行闪充的优惠，还有 5 年5次售后保养等一系列高规格的硬件保障措施。这些举措极大地免除了用户的后顾之忧，让用户能够更加安心、放心地使用车辆，尽情享受路特斯 Eletre 带来的极致体验和便利。
