6月19日上午，山东胜利润昊能源供应链有限公司携手公交市北公司，举行天然气泄漏、应急疏散逃生实战应急演练。记者了解到，目前我市天然气加气市场遇到了转型期的阵痛：面对以纯电动车等为代表的新能源势力“攻城略地”的发展，主要面向公交车、出租车的加气站，随着我市天然气公交车和燃气出租车到期更新，也要思考未来的发展之路。
公交车、出租车陆续迎来更新潮
山东胜利润昊能源供应链有限公司市北长沙路加气站是一个高压气体天然气加气站，服务对象为天然气公交车和出租车。“目前，我们共有100余辆天然气公交车在该加气站加气。”公交市北公司副总经理孙宇告诉记者，该公司共有300余辆天然气公交车，是城运控股集团天然气公交车保有量最大的公司。不过，这些公交车，将陆续面临到期更新问题。“车辆陆续达到报废年限，从近年来我市公交车更新情况来看，更新公交车将采用纯电动车型。”这也就意味着，如果没有了公交车的加气需求，加气站剩下的只有出租车这个单一客户群体了。
据了解，随着新能源汽车产业的快速发展以及绿色出行概念的深入人心，我市多年来更新公交车时都引进空调型纯电动车辆，市区公交车目前主要分为天然气和纯电动两种，其中纯电动车占比已超五成，剩余的千余辆天然气车正陆续迎来到期更新。
与此同时，今明两年，也将迎来我市巡游出租车的更新大潮，大量出租车面临淘汰更新。采访间隙，正在加气的出租车驾驶员邢师傅告诉记者，其所驾驶的车辆，从2017年油改气后就一直使用高压气体天然气。起初，用气价格比燃油要便宜不少，不少同行在采购新车后都纷纷油改气。近年来，高压气体天然气相比燃油的价格优势并不突出，加之打车市场竞争激烈，纯电动等新能源车持续抢占市场，邢师傅等巡游出租车驾驶员都开始思考更新后的车辆选择。“还是考虑燃气吧，想试试液化天然气，价格相比燃油优势明显，比高压气体天然气也便宜不少。”邢师傅说。
能源转型期谋划未来发展之路
山东胜利润昊能源供应链有限公司市北长沙路加气站安全总监陈善成从业十多年，对我市天然气加气行业有着深入了解。他告诉记者，能源转型始终在动态阶段。相比汽油，天然气作为驱动能源具有经济、环保、安全三大优势。天然气主要成分是甲烷，不含硫、铅等有害成分，作为燃料，可以降低碳排放和有害颗粒物，对改善大气环境有显著作用。从安全性上看，天然气无论是爆炸下限还是燃点都比汽油要高，安全情况更好。早在2012年，青岛市使用天然气的出租车已有8000多辆、天然气公交车2000多辆，每天的车用天然气量近20万立方米。加气一度成为的哥的姐们的“头等大事”。
从经济和环保角度考虑，我市高峰时曾有近60座加气站，设计加气能力120万立方米。除了大量天然气公交车被引进市场，出租车也大面积油改气，还有不少私家车主动油改气。让人没想到的是，此后，随着纯电动新能源车的快速发展，以及油气价格差缩小，油改气优势缩小，市民的使用意愿也随之降低。以该加气站为例，高峰时曾一天供应1万多立方米天然气，如今则减少到了7000余立方米。
市场需求减少，反过来倒逼加气站发展。一些经营“惨淡”的加气站纷纷关闭或转行。目前，全市加气站已减少到了19座。在陈善成看来，预计到2027年，市区或许就没有高压气体天然气加气站了。“天然气公交车更新后没了服务需求，出租车使用量也大大减少，高压气体天然气加气站面临比较迫切的转型思考。”据了解，陈善成所在公司也在谋划该加气站的未来发展之路。
观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中
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