连续七个季度偿付能力不达标，“将帅”齐缺的三峡人寿股东结构又迎来重大变化。
最新公告显示，第五大股东重庆迪马工业有限责任公司（以下简称“迪马工业”）正计划将其持有的三峡人寿9.76%的股权，全部转让给重庆高速公路投资控股有限公司（以下简称“重庆高速投资”）。
若此次股权变更获得批准，重庆高速投资将正式成为三峡人寿的第五大股东，同时，也将使得重庆国资在三峡人寿的持股比例超过70%。
第五大股东拟彻底退出
根据三峡人寿发布的《关于迪马工业转让所持三峡人寿股份的议案》内容，迪马工业计划将其持有的三峡人寿9.76%的股权，共计1.5亿股，以1.5亿元的价格转让给重庆高速投资。重庆高速作为重庆高速公路集团的全资子公司，其背后的实际控制人为重庆国资委。
目前，这一股权转让计划尚需获得国家金融监督管理总局重庆监管局的正式批复。一旦获得批准，重庆高速将正式成为三峡人寿的第五大股东，迪马工业将彻底退出。
值得一提的是，根据三峡人寿最新一期偿付能力报告显示，其现有的股东结构显示，重庆渝富资本运营集团有限公司和重庆高科集团有限公司并列为第一大股东，各持有30.49%的股权，这两家公司的实际控制人分别为重庆市国有资产监督管理委员会和重庆两江新区管理委员会。
结合重庆高速投资若成功受让9.76%股权，三峡人寿重庆国资的持股比例将增至70.74%，进一步巩固了其在三峡人寿中的主导地位。
另外，值得注意的是，三峡人寿的的两家重要股东——江苏华西同诚投资控股集团有限公司和重庆中科建设（集团）有限公司所持有的股权均处于被质押、被冻结状态，这也意味着，三峡人寿目前面临16.25%的股权处于非正常流转或受限的状态。
成立以来一直在亏损
三峡人寿，于2017年末正式成立，作为首家在重庆设立总部的中资寿险公司，其业务范围目前仅限于重庆市内。
寿险行业常言“七平八盈”，意指公司通常需要七年的时间来实现盈亏平衡，并在第八年开始盈利。三峡人寿自2018年至2023年的经营数据显示，其保费收入虽有起伏，但净利润却一直为负。
具体而言，保费收入分别为0.11亿元、9.17亿元、11.02亿元、6.24亿元、5.59亿元和4.06亿元，而净利润则分别为-0.58亿元、-1.19亿元、-1.05亿元、-0.65亿元、-1.1亿元和-1.97亿元。
在偿付能力方面，三峡人寿也面临不小的挑战。自2022年一季度起，其风险综合评价等级从B级下滑至C级，并在2023年一季度进一步降至D级，到了2023年三季度末，三峡人寿更是连续七个季度偿付能力不达标。
董事长和总经理空缺
然而，在公司治理层面，三峡人寿目前仍面临董事长和总经理空缺的困境。
2021年8月，三峡人寿原董事长黎已铭离职，随后拟任董事长张潞闽也在四个月后辞职。自此之后，董事长一职一直未能有正式人选填补。
同时，三峡人寿总经理一职也长期空缺。自2018年6月安逸民离职后，该职位一直未能有合适的人选接任。虽然公司曾指定黎已铭、徐永伟为临时负责人代行总经理职权，但徐永伟的临时负责时间已于2022年2月25日期满。
