随着欧洲议会选举落幕，欧盟酝酿多时、对中国电动汽车加征关税的计划，最终还是落地了。
欧盟委员会发布公告，称将从下个月4号开始，对进口自中国的电动汽车加征关税，税率从17.4%到38.1%不等。不过在开征之前有一段缓冲期，如果在这段时间内中国与欧盟协商达成解决方案，事情就还有转机。
不过以中欧当前的关系以及欧盟对华态度来看，缓冲期内解决此事的概率非常小，欧盟对中国电动汽车征收额外关税，几乎是板上钉钉的事。按照欧盟此前的说法，之所以采取措施，主要原因是中国电动汽车获得了巨额补贴，损害了欧盟电动汽车企业的利益。
当然这只是欧盟的一面之词，真正的原因还是中国电动汽车在欧盟卖得太好！数据显示，去年中国向欧洲国家出口了64万辆电动汽车，在欧盟市场上的占有率也从原来的4%攀升至8%。欧盟本土的电动汽车企业认为中企抢了他们的生意，见不得别人分享他们的蛋糕。
以中国和欧盟现在的电动汽车供应链水平看，欧盟电动汽车企业如果依靠正规的市场竞争手段，很难在和中企的较量中占上风，所以他们拉上欧盟，动用加征关税这种不正当的竞争手段，来打压中国电动汽车企业。
据悉，目前欧盟对中国电动汽车征收的关税，税率为10%，上调之后最高的一档税率，接近40%，这是相当过分的。而这种赤裸裸的贸易保护行径，势必会产生一系列负面的连锁反应。
首先，最有可能的就是中欧就此掀起贸易大战。欧盟对中国电动汽车挥出的关税大棒，明摆着就是找茬，对于欧盟的这种行为，中国肯定不会坐视不管。中国商务部在回应中，郑重向欧盟表态：希望欧盟立即纠正自己的错误行径，如果拒不纠错，中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。
商务部的这番回应，算是标准的“先礼后兵”，先把话说清楚，看欧盟的态度和行动，如果欧盟改错了，中欧之间的生意正常做；如果欧盟头铁，就想打压中国电动汽车，根据贸易关税对等原则，中国也有可能对产自欧盟的一些商品加征关税，或者限制进口。
如果真的走到这一步，首当其冲的，就是来自欧盟的那些汽车巨头，像奔驰、宝马和大众等汽车企业。最近几年，这些传统的燃油汽车巨头，正在向电动化过度，在这种背景下，它们对中国市场更加依赖，尤其是旗下的高端电动汽车，需要中国市场来消化。
当中欧陷入贸易大战，中国对这些欧盟汽车巨头的产品，也征收额外关税，必定影响它们在中国市场的生产经营。德国三大汽车制造商大众、奔驰、宝马就表示，贸易保护主义抬头，只会损害欧洲的利益。
随着中欧围绕电动汽车爆发的贸易大战持续升级，战火还可能燃烧到其他的行业和产业，影响更多欧盟对华商品的出口。就在欧盟宣布对中国电动汽车加征关税的消息后，一些法国白兰地企业立马慌了，原因是目前中国正在对原产于欧盟的白兰地进行反倾销调查。
在这些企业看来，中国对欧盟白兰地开展反倾销调查，其实就是针对欧盟打压中国电动汽车的一种反制，如果欧盟下个月正式对中国电动汽车开征额外关税，中国很快就会宣布对欧盟白兰地实施反倾销调查的结果，并征收反倾销关税，这样一来，包括法国在内的众多欧盟白兰地企业，日子就难过了。
数据显示，欧盟是全球最大的白兰地生产地区，且大部分白兰地出口到了中国。当中欧在多个领域爆发贸易战，中欧贸易的基本盘就会受到冲击，双方互为彼此最重要的贸易伙伴之一，基本盘一旦遭遇冲击，不光彼此利益受损，还会影响到全球的经济贸易，毕竟中国和欧盟的经贸体量太大。
中欧贸易的基本盘遭遇冲击后，顺带而来的，就是双方关系进一步紧张，这些年，经贸一直是中欧关系的“稳定器”和“压舱石”，当这个“稳定器”不再稳，“压舱石”也压不住船舱的时候，中欧关系极有可能“翻船”。
所以欧盟对中国电动汽车征收额外关税，不是一个独立的事件，而是关联着很多东西，“牵一发而动全身”，欧盟理应三思而后行。
