暴跌22万辆, 同比锐减24%, 广州最大汽车集团陷入两难

哔哔车天地2024-06-18 10:08:27  179

小插曲:

此文第一版发表于6月10日,被广汽集团投诉侵权,故修改后再次发表。

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樵夫说:

广汽遭遇中年危机,受到两田拖累明显,所谓成也合资败也合资,莫过于此也。

曾经的我们想通过市场换取技术,发展自己的汽车品牌。

到头来发现,市场换出去了,技术没学到多少。

第一批长子门,一汽、上汽、广汽、东风等车企在传统燃油车时代,自主品牌鲜有建树,成为最大的痛点。

所以,合资模式是不是到了退出企业主导地位的时候了?

所以,广汽不要投诉我删文了,而要积极拥抱电车大浪潮。。。

樵夫 作品

人,车,江湖,一起见证中国汽车产业崛起

下面借着广汽5月产销快报,一窥广汽的困境。

广汽中年危机:销量暴跌22万,同比锐减24%;产能利用率不到55%

根据广汽5月份产销快报,销售方面,广汽销量为156,518 辆,同比下降25.33%,本年累计销量为699,529辆,同比下降24.51%。

在中国汽车市场一片红火的情况之下,广汽集团是为数不多的销售录得负增长的地方国有车企,另外两家是上汽集团和北汽集团。

在2023年突飞猛进的情况下,广汽今年上半年销量的大幅下跌显得尤为突兀。

需要特别提及的是,今年上半年是广汽有史以来录得负增长的年份。2024年,可能是广汽由盛转衰的关键一年。

同时需要注意,广汽销量的暴跌,主要是由于本田丰田的暴跌拖累,这两家跌幅分别高达24%和27%。埃安虽然跌幅更大,但基数低,影响力不足两田大。

产能方面,广汽5月汽车产量为139,994辆,同比下降37.62%,本年累计产量为689,075辆,同比下降 28.62%。

根据公开信息,2023年广汽汽车总产能为306.5万辆/年,简单平均为25.54万辆/月。算下来,广汽5月份产能利用率只有55%,如果采用加权平均计算,则产能利用率会更低。

产能利用率低下,是资源的浪费。

暴露了一个更为致命的问题:广汽空置产能所生产的汽车,不符合市场“口味”。

通过细扒广汽产能,发现广汽的空置产能更多是集中在丰田和本田上,两田的产品主要是传统燃油产品和混动产品。

可见,就5月份的数据而言,无论是在销售,还是在产能角度,广汽正在遭遇中年危机。

混动市场

丰田还打不过比亚迪DM5.0

先说观点:就算“油电同权”,比亚迪DM5.0也碾压丰田混动。

首先提下混动的发展历程。

在混动技术方兴未艾之际,丰田通过独有的THS行星齿轮变速箱技术,构建了大量的技术壁垒。如果其他车企想要开发混动车型,就无法绕过丰田的技术壁垒,传言大众曾向丰田申请混动技术,也吃瘪了。也就是说,有钱也买不到。

因此,在混动1.0时代,丰田的普锐斯、雷凌等产品独享市场。在美滋滋的独食下,丰田混动技术鲜有革命性的进步,发展到今天,跟10年前的技术没啥本质上的区别。

但现在,比亚迪开始革丰田的命。尤其是比亚迪MD5.0技术的应用量产。

这里不得不提下,比亚迪DM技术的发展,要“感谢”丰田的吝啬之恩。

在丰田死死拽住混动技术的情况下,比亚迪创新思路,革命性提出去掉变速箱这个创举,抛弃传统发动机+变速箱结构“既要又要”的结构思路。

其优势不言而喻,极简的混动路线可以摘掉变速箱,用电机平替传统变速箱,驱动车辆前进的任务丢给驱动电机。

经过迭代发展,比亚迪迎来了DM5.0时代。

比亚迪DM5.0技术,发动机热效率46.06%,开创油耗2L时代,综合续航超2000km,刷新了行业混动技术天花板,再次改写全球汽车油耗史,堪称是工业发展的奇迹!

目前看来,就算油电同权,丰田混动也无法改写被比亚迪击败的命运。

行业卷出天际

比亚迪躺枪

众所周知,中国汽车市场已经卷出天际。比亚迪率先行动,打出“电比油低”的口号大量收割市场。由此引发“卷”的开端。

广汽董事长曾庆洪直言卷导致没有利润,不利于税收,还导致裁员。这是在怨谁呢?

比亚迪的“卷”,并不是赔本赚吆喝。比亚迪是扎扎实实把成本打下来了,比亚迪是有钱赚的,无非是是赚多赚少的问题。这主要得益于比亚迪全产业链布局。

根据比亚迪公开信息,其第一季度实现销售收入1249.44亿,实现利润45.68亿,同比大增10%。

广汽不能因为自己成本降不下来,就要求比亚迪陪着高价卖车吧。

对于消费者而言,当然欢迎价格下降。价格下降了,更有利于公众共享发展成果嘛。

对于汽车行业的卷,长安汽车朱华荣看待汽车价格战观点与广汽曾庆洪正好相反,朱华荣认为卷是“良币驱逐劣币”“依我看现在是,有技术的不怕卷,没技术的干着急”。

这戳中了广汽的痛点有没有!

炮轰卷,其实是无能狂怒。

难道不卷,回到当初日系加价加价卖车的时代,才是好时代?无疑对合资品牌是好时代,但对消费者是噩梦。外资品牌加价销售的时代一去不复返了,日系几十年不变就能躺着赚钱的时代也应该结束了。

广汽和上汽,一个执念本田丰田,一个执着灵魂。这对难兄难弟,合资时代的王者,中国汽车的长子,在自主时代的浪潮下,如何转折,会不会沦为二流玩家,拭目以待。

所谓不换思想就换脑袋,广汽和上汽的高层,应该有觉悟,更不应该随意拿基层开刀。

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