这两年，“卷”这个词简直火出圈了，无论教育、各行各业还是人生态度，不管是学生、职场人士还是业界大佬，无人不关注卷，谈论卷，表达对卷的态度。
比如今年“618”期间，许多汽车品牌史上罕见地以价换量，疯狂抢占市场，引发高度关注。
售价35万元起的宝马i3， 终端市场售价18-19万元；售价47万元之上的奔驰EQE，现在卖到35万元；曾经引起降价风暴12.58万起的上汽大众ID.3，还有日产天籁、大众迈腾、本田雅阁等主流B级车，纷纷高举降价大旗，卷得吓死个人，也让“卷”这一形容词再度热得发烫。
【“卷”的本质是竞争】
其实，“卷”的本质就是竞争，是为扩张商业版图。攻城略地手法有高低之分，打得赢就打，打不赢就加入。市场营销，不止于竞争，亦有合作，人皆所愿所成。可持续的良性竞争是市场发展经济腾飞的催化剂。
卷的前提是方向正确，千万别本末倒置，害人害己！最近几十年，中国家电和手机市场莫不如是，从数十上百个品牌，通过充分市场竞争，优胜劣汰，华为和小米，格力、美的和海尔最终胜出，产品力和品牌不仅赢得中国消费者的认可，而且走向了世界。
现在说到“卷”，人们更多喻意负面的“内卷”，尤以车企为甚。当然这跟汽车这个行业进入壁垒高，技术含量更密集以及中国起步更晚等客观因素有关。目前看来，汽车行业目前内卷的原因是多方面的，车企众多，行业格局未定，集中度不高，处于行业洗牌期的痛感尤为突出。
很有趣，不管你是否意识到，几乎所有人都有这样的心态：“我只想享受卷带来的成果，但不想参与卷带来的竞争。”也就是从行业角度我们厌恶“内卷”，但从消费者立场，只要卷价格不是基于“偷工减料”，而是设计、研发的前瞻合理，提升用户体验形成市占规模的结果，消费者是乐见其成的。
【要健康的“卷”】
以有“卷王”之称的比亚迪为例，，一是得益于市占率全球领先的规模效应；二是跟原材料比如电池级碳酸锂的价格下降，带来的成本降低直接相关；加上垂直整合，整车75%的零部件可以自研带来的成本优势。
试想一下，如果不卷，外资品牌离普通消费者可能仍有距离；如果不卷，中国也不可能如此快速的诞生全球销量前十的车企。这种健康的卷，良性的竞争，既会推动行业和经济的发展，用户也会认可并买单。
工信部原部长苗圩说：“中国新能源汽车崛起的根本原因，就在于建立了以企业为主体的科技创新体系，使得关键零部件技术得以突破”。
吉利控股集团董事长李书福近期同样表示：“中国汽车工业“内卷”现象既是好事也是坏事，如果市场化水平比较高，法律健全，执法严格，透明公平地竞争，这就是好事；反之就是坏事。”
只有充分理解竞争是市场走向成熟的必由之路，通过不断创新，提高盈利能力，加速优胜劣汰，才能推动中国汽车产业的发展，最终达到社会生产和社会需求的同步扩大。
这世上，除了你死我活外，还有阳光、空气，宝贵却免费.....和光同尘，美美与共，不是更好？
所以，与其讨伐“内卷”，不如抓住机会，奋楫争先！你说呢？
