恰逢一年一度的618购物节,各大平台都已经推出了相关优惠活动。而车企也不甘寂寞,在6月18日当天也纷纷给出了让利活动,不过值得关注的是,当天一汽丰田举办的24小时限时“618特卖会”,引发了不少网友的关注。
根据一汽丰田发布的文案来看,都提到了“超BeYonD”的字眼,而且特意将“B”、“Y”、“D”三个字母大写,用意似乎已经非常明显,就是冲着比亚迪而来。其中卡罗拉的起步价降到了7.98万元,与比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05的起售价相同,而卡罗拉锐放则为9.98万元起,与比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i的起售价重合。其中,卡罗拉限时优惠达到4.3万元,而卡罗拉锐放综合特惠达到3万元。
另外值得关注的是,广汽丰田也针对618推出了限时优惠活动,涉及两款车型,分别为为汉兰达双擎和凯美瑞双擎,其中凯美瑞双擎含权益售价14.98万元起,相当于降价3万元;汉兰达双擎含权益售价21.78万元起,起售价下调3.2万元。
整体来看,此次丰田这波降价的幅度还是相当大的,并且选择降价的车型也是目前丰田旗下相对热销的车型。要知道卡罗拉在前几年的落地价都要在12万元左右,终端的价格也相对坚挺,如今能够给出如此大的优惠幅度,一方面展现出了丰田的诚意,另外一方面也体现出当前丰田品牌在中国市场遭遇的压力有多大。
其实从去年开始,丰田旗下的车型就遭遇了新能源产品的冲击,而比亚迪推出的DMI车型无疑是抢占丰田销量占比最多的品牌。根据相关销量数据显示,2023年卡罗拉/雷凌的全球总销量为80.3万辆,同比下滑了19%。而业界认为,正是比亚迪秦PLUS冠军版的推出,抢占了卡罗拉入门级车型的大部分销量。而根据数据显示,比亚迪秦系列车型2023年销量达到了47.3万辆,同比大涨了43%。
而今年以来,丰田品牌在国内市场的情况依然不容乐观。根据乘联会数据显示,2024年1-5月,广汽丰田共计销售29.24万辆,同比下滑14.8%,而一汽丰田为26.05万辆,同比下滑9.0%。
其实不只是丰田品牌遭遇压力,根据乘联会的数据显示,5月份日系品牌零售份额14.8%,同比下降3.2个百分点。对比来看,5月自主品牌批发市场份额64%,较去年同期增长9.2个百分点。而新能源市场的明显增量,成为了两者差距拉大的重要因素。
此前以丰田品牌为代表的日系车型,通过节油、耐用的标签,吸引了众多消费者的青睐,而现如今随着新能源汽车时代的到来,代表节能的技术的已经逐渐转向比亚迪、吉利、风神等自主品牌。近期,比亚迪还推出了搭载第五代DM技术的海豹06以及秦L,两款车的续航超过了2000公里,并且馈电油耗低至2.9L/100km,引发了行业的普遍关注。另外这两款车型的起售价为仅9.98万元,可以说将压力再度给到了合资A级燃油车。
如今来看,在新能源和汽车智能化需求的不断提升,更能迎消费者需求的自主品牌已经在市场上占据主动。而近些年虽然说合资品牌也针对新能源产品和智能化水平进行提升,但是目前来看,竞争力依然不明显。
以往相对保值的丰田品牌,如今也加入了大幅降价的行列,能否在市场上获得更多的销量,依然有待考察。不过这也透露出一个信号,合资品牌的压力已经开始见顶,如果降价效果不明显,那么接下来势必将面临更加困难的时刻。
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