当前，自主品牌乘用车市场份额已经突破了60%，达到了历史最高点63.5%。中国车企已经在越来越多细分市场掌握主动权，成为市场最靓的仔。
在MPV细分市场中，传祺M8便是先行者之一，刷先突破了合资品牌垄断，实现了中国市场中高端MPV市场突破。
日前，为了进一步强化市场竞争力，基于传祺智电科技i-GTEC打造的传祺M8大师超级混动版已正式上市。作为广汽传祺推出EV+无忧解决方案后的首款车型，传祺M8大师超级混动版，是否能以更智能的技术，更为用户带来0焦虑的用车体验？基于GMC2.0的混动技术，能否带来更具有竞争力的出行体验？
为此，私+车探带你体验一番！
一箱油续航超1000km
作为传祺M8系列的又一新车型，传祺M8大师超级混动版全新前脸由8条“V字型”光栅排开，并镶嵌了合金质感的饰条，使格栅的2D排列升维到3D。电翼之眼的前灯，通过灯带、灯组和灯语实现发光发电的羽翼特征，加之两颗大灯十分犀利，未来科技感满满。在尾部，由横向贯穿灯带和纵向分离灯带组成，共含208颗LED灯珠。
作为混动车型，核心竞争力是节能指标。传祺M8大师超级混动版实现一箱油续航1057km，在WLTC工况下，油耗6.15L/100km，媲美日系，远低美系23%。其中，WLTC工况混动系统热效利用率95.5%。
达成这一成绩是由于使用了2.0TM混动专用发动机，匹配双电机平行轴串并联2档DHT，最大扭矩330Nm，60—100km/h加速4.6秒，原地起步响应≤0.3s，并且10秒峰值放电80kW，大幅优于日系竞品的35kW。
更为关键的是，相比同级HEV，传祺M8大师超级混动版低速纯电行驶时长领先约2—3倍，低速纯电行驶里程领先约4—5倍。
并且，很多混动车型纯电动模式最高速度一般在60—70km/h，而GMC2.0可以做到120—130km/h甚至更高速度。高效冷媒直冷电池，全天候高效高功率。动力电池通过特殊电解液材料和工艺设计，使模组常温下10秒峰值放电功率达80kW，相比上代产品提升了14.3%。
智能化体验如何？
当前，在中高端市场的争夺中，智能化是无法避开的一环，这直接影响市场号召力。在这方面，传祺正在全力奔跑，在智能化技术上将以广汽自研、华为智能双路线为驱动，满足不同用户的智能化需求，逐步推进传祺华为联合创“新”计划，将众多遥遥领先的智能技术，逐步在传祺的核心产品上搭载。
传祺M8大师超级混动版作为最新车型，在智能化当然是传祺最能打选手之一。ADiGOSPACE超感交互智能座舱基于8155芯片+GOS2.0的生态方案，在保留四音区、远程控制等优势基础上，在算法、场景和资源上升级。包含硬件平台、生态系统、人机交互能力、音频服务、导航、小祺推荐、日程管理等功能。
在试驾过程中，驾驶者可连续通过语音指令实现控车操作，无需频繁唤醒。并且，在车内任何位置都能轻松与系统对话，实现各项功能的控制。无论是调节音乐、导航，还是查询天气、电话通讯，都只需简单的语音指令。而14.6英寸中控屏+12.3英寸仪表盘：大尺寸的中控屏和仪表盘提供了更广阔的视野和更丰富的信息展示。
与此同时，ADiGOPilot超感无忧智能驾驶，拥有不错的体验。其中，TSR识别率超95%，融合导航输出和摄像头识别的限速信息，在仪表上显示给驾驶员，在车辆超速时声音和图像等提醒驾驶员超速。
二排空间是最优解
对于高端大型MPV而言，舒适性就是核心关键，尤其是二排空间。
传祺M8大师超级混动版尺寸为5212*1893*1823mm，3070mm超长轴距，具有“二三排长滑轨+三排座椅四六分双翻折”，提供多种模式，让整个座舱空间更加灵活多变，无论是公务接待还是家庭出游都可以从容应对，打造真正舒享座舱空间。
其中，二排465mm手动长滑轨，可随意调节二排腿部空间。三排滑轨达到了220mm，且靠背角度可调节，乘坐更舒适。当三排座椅四六分双翻折，四人乘坐空间后备厢1586L超大容积。
关键在细节之处，腿托最大调节角度75°，较现款M8增大15°，并具备2向电动调节功能，可以向前伸长90mm，提升乘坐舒适度。而超长二排滑轨：465mm超大行程的手动长滑轨，较现款M8手动360mm提升105mm。
在静谧性方面，传祺M8大师超级混动版怠速充电NVH仅40.8dB。并且，其搭载了无风感健康空调，提升空调制冷制热性能，同时降低体表风速，更好照顾老人、小孩易感人群。
南方+记者郭小戈
[作者]郭小戈
私+车探
