一直以为,领克会主攻燃油车和混动车市场,并不进军纯电车市场,毕竟吉利品牌已经在新能源市场布局了同样定位高端的极氪。
但是,随着近日领克首款纯电动车领克Z10在瑞典全球首发的那一刻开始,笔者就知道错了。为什么领克就不能出纯电动车?领克Z10是基于吉利纯电动浩瀚 SEA 平台打造,作为沃尔沃与吉利合资的品牌,领克燃油车以沃尔沃作为背书,而领克新能源为什么就不能反过来使用吉利的纯电动车平台呢?
所以,沃尔沃与吉利的关系,已经你中有我我中有你,很难分清彼此了。吉利旗下高端纯电动车品牌极氪发展势头相当猛,据2024年5月销量统计显示,中大型车极氪001达到13480辆,仅次于比亚迪汉,如果单独统计纯电动中大型车销量,那极氪001无可争辩排名第一。作为极氪001同平台化车型,中大型纯电动领克Z10的首秀也引起了不少轰动。
领克Z10基于400V和800V两种动力平台打造,最高纯电续航超过800公里,800V快充平台充电15分钟续航里程增加573公里。底盘方面,配备双腔空气悬架和CDC,与同级别车型小米SU7、智己L6和智界S7等看齐,底层架构还是值得肯定的。
配置方面,领克Z10将会配备激光雷达和城市无图NOA高阶辅助驾驶系统,不逊色同级别车型。值得一提的是,车机搭载的是Flyme Auto 系统,这个系统基于魅族手机系统优化发展而来,有着优秀的使用体验,而且有自研E05车机芯片加持,算力速度超过高通8295,可以想像,Flyme Auto+E05车机芯片会达到什么级别水准。
价格方面,由于与极氪001同平台同级别,领克Z10的售价可能在26.90-32.90万元区间。也许有不少人认为,领克Z10难免与兄弟车型极氪001针尖对麦芒,会抢占极氪001的市场份额,这恐怕是不可避免的。
尽管有人说,极氪001定位“豪华猎装轿跑”,兼顾轿车的舒适与SUV的实用性,而从领克Z10的车型设计来看,与小米SU7和智界S7等接近轿车类型,所以领克Z10和极氪001的用户并不重叠。但实际上,作为同平台、同级别、甚至价位区间相近的车型,设计上的细微差别并不会影响消费者的横向对比,可以说,两者如果售价拉不开差距,那么同门相争将是不可避免的。
当然,领克Z10的推出对领克而言无疑是好事儿。以目前极氪的销量和口碑来看,吉利纯电动浩瀚 SEA 平台已相当成熟,领克Z10利用成熟的平台不仅可以减少研发支出,而且在其品质上还可以精益求精更进一步,对于领克品牌来说,领克Z10的到来求之不得,而对于极氪而言,则就不太乐观了。
写在最后:
领克Z10未来发展前景,会超越出自同门的极氪001吗?笔者认为机会不大,一是领克和极氪虽然同为高端品牌,但是领克毕竟是和沃尔沃合资的品牌,价格可能也会比极氪001高出一些,这个可以参考沃尔沃纯电动车型;二是这个级别的对手都不好惹,比亚迪汉EV、小米SU7、Model 3、智界S7和智己L6等,个个都有独门秘籍,特别是智驾方面,Model 3和智界S7已经抢占了头把交椅,而领克Z10在这方面还没有经过市场检验,还要且看且观察。领克Z10离上市应该不远了,对其市场表现你怎么看?
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