6月19日，韩国媒体《The Guru》发表文章称，现代汽车和起亚在全球电动汽车市场的领导地位有所下降。而上汽集团等中国品牌取得了长足的进步。
近日，美国非营利组织国际清洁交通委员会（ICCT）发布的报告《2023年全球汽车制造商评级：谁在引领电动汽车转型》中，现代汽车起亚汽车公司排名并列。电动化转化指数为34分（满分100分），在接受调查的21个品牌中排名第13位。比去年并列第11位（38分）下降了两位。
2015年，ICCT因揭露德国大众集团的“柴油门”排放操纵丑闻而受到全球关注。ICCT发布的这份报告不仅基于各汽车制造商的电动汽车市场份额，还基于电动化技术的保障和投资、回收计划和战略愿景。独立收集和分析韩国、欧盟、中国、印度、日本和美国等六个市场的数据。
现代汽车和起亚汽车在技术方面获得了总体良好的评价，但由于生产过程中可再生能源的使用率较低以及相对缺乏向电动化转型的战略愿景，因此在综合评价中被列为较低等级。
具体来说，电动汽车在充电技术方面得分79分（满分100分），仅次于特斯拉排名第二。在可行驶距离评价中也以71分获得了良好的分数，在电池回收及再利用项目中得分最高（100分）。但在可再生能源采购项目上得分很低（11分），而且与其他制造商相比，它设定的电动汽车销售目标相对较低，导致战略愿景得分较差，只有25分。
排名第一的是特斯拉。共得84分。比亚迪以70分排名第二，宝马以57分排名第三。其次是梅赛德斯-奔驰和上汽集团，分别以52分和51分排在第4位和第5位。排在第6位至第10位的依次是Stellantis（49分）、大众（48分）、吉利（48分）、长安（42分）、雷诺（39分）。
ICCT方面强调：“全球汽车制造企业在电动化转型方面取得了相当大的进展，但还存在不足。为了具备未来竞争力，不仅要开发零排放车辆技术，还要扩大阵容，以帮助提高销售份额。”为了将全球变暖控制在2摄氏度以内，运输部门到2035年为止，主要市场销售的乘用和商用轻型汽车必须100%转换为零排放车辆。
