近日，网络上流传的一则视频显示，在汕头某路段，数辆理想汽车发生了连环追尾事故。
据悉，事故发生在汕头车友会的一次聚会活动中。当时，约有十几辆理想汽车以约60公里/小时的速度组队行驶，然而由于雨天121路滑以及车队内车辆间距过近，当首车因红灯停车减速时，后方跟随较紧的几辆车因反应不及时发生了连环追尾。
事故共造成5辆车受损，但幸运的是，车上人员均采取了避险措施，未造成人员伤亡。
但这件事在网络迅速发酵，让网友们对于理想汽车的紧急制动等技术产生的很大质疑。
理想汽车智能驾驶产品负责人韩龄，也在第一时间将原因公布了出来：雨天路滑、车距太近，并且售后很快。
值得关注的是，就在本月初，理想汽车李想就公开表示了理想汽车在智能驾驶上的重大突破：理想汽车将在今年第三季度推送无图NOA，在今年年底或明年年初推出基于理想自研的端到端大模型+VLM视觉模型L3级自动驾驶体系。李想认为，基于这一体系，无监督L4级别自动驾驶3年内可以实现。
虽然“打脸”不要来的不要太快，但其实我们都知道，当下仍没有到完全依赖“自动驾驶”的时候，5月的问界M7是这样，理想这次也是一样。
【AEB的可靠性】
从技术角度来看，理想汽车配备自动紧急制动（AEB）系统，但在极端天气和复杂路况下，任何安全系统都存在局限性。此次事故中，尽管车辆触发了碰撞预警和AEB系统，但由于车速、车距及路面条件等多重因素影响，最终未能避免碰撞的发生。
此外，所有涉事车辆均未启用辅助驾驶功能，也暴露了在智能驾驶技术快速发展的同时，驾驶员的安全意识和驾驶习惯，仍然是行车安全的关键因素。
目前理想汽车拥有两套辅助驾驶。
其中，AD Pro以纯视觉为主，对于静止车辆、行人、骑行人的最高刹停速度可达90km/h，遇行人横穿时最高刹停速度为80km/h。
AD Max采用视觉+激光雷达双重冗余，搭载更高算力的智驾芯片。AEB激活速度从≥5km/h开始（无上限），对静止大货车最高支持时速120km/h的紧急刹停，对路面障碍物最高支持时速90km/h的紧急刹停。
但正如余承东先生此前所说，AEB不能100%保证所有的碰撞都不发生。需要在一定距离内才能有效刹车，所以只能尽量去避免出现任何交通事故，减少交通事故。但是对于极限场景，神仙都都搞不了的，因为有基本的物理定律。
【理想汽车的可靠性】
此次事件对理想汽车的品牌形象和市场地位造成了一定的冲击，也为整个汽车行业敲响了警钟：智能驾驶技术的研发和应用需要更加谨慎和全面，同时也应加大宣传和普及，让公众更加了解智能驾驶技术的优势和局限性。
目前，理想汽车的自动驾驶部门员工现有约900人，并计划在未来几年内大幅扩张团队规模。到明年，自动驾驶部门的员工将超过2000人，2025年将超过2500人。智能驾驶的研发，需要大量的人才、资金还有时间，理想汽车到底能做到什么程度，只有时间来证明了。
另外，继去年实现盈利后，理想汽车一时风光无限，李想更是在社交媒体放言2024年年销量目标为80万台，但最终事与愿违，已经两次下调销量目标，最近一次预计年销量为48万辆，并且不再发布三款纯电SUV。曾经的“蔚小理”都相继暴露出问题，你觉得谁会走的更长远呢？
