近年来，我们国内的中国品牌车企在混动技术领域已成为“独占鳌头”的存在，相继出现的各种技术也早已超越合资品牌，就比如说领克的EM-P超级增程电动方案，以及比亚迪的DM-i等，都展现出了不俗的实力。不过，如果要是真的与合资车型“掰掰手腕”，胜率又会是怎样的呢？就着这样的问题，我选了三款车：领克 07 EM-P、海豹DM-i和丰田凯美瑞双擎，比一比谁的技术更出色。
中型轿车的空间，不仅舒服还要够大
外观是仁者见仁的事情，喜欢哪种设计直接冲就好。下面进入对比项目，先来看空间，领克07 EM-P、海豹DM-i、凯美瑞双擎同属中级混动车型，轴距分别为2843mm、2900mm、2825mm，单从数据来看，三者在实际空间的表现上都非常出色，比如在空间利用率上来看，领克07 EM-P的得房率达71%，无论是前排还是后排，乘坐空间都非常宽裕，车内还设计了29处储物空间，超越了许多主流豪华中级轿车的标准。
论实力，还得从核心技术看起
下面我们重点来聊一聊混动技术，领克07 EM-P搭载了自主研发的EM-P超级增程电动方案，由1.5T四缸电混引擎和3挡DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3）组成，综合功率280kW，综合扭矩615N·m，百公里加速仅需6.5秒。
虽然“性能”一直是领克品牌的强项，但07 EM-P更像是从“个性走向家用”的产品，注重实用性和驾驶品质，提供纯电、混动、增程和个性化四种驾驶模式，并能通过智能算法在四种模式间自由切换，带来最佳性能与效率。CLTC纯电续航126公里，综合续航超过1400公里，百公里油耗仅0.99L，具备超高的经济性。
海豹DM-i则使用的是自家的DM-i混动技术，提供1.5L和1.5T两种发动机可选，搭配EHS电混系统，其中1.5T发动机版本最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，综合续航超过1300km，NEDC工况下百公里油耗3.9L，平均电耗为14.8kWh/100km。
不管用油还是用电，海豹DM-i也有着较好的能耗表现，这大概也是其拥有亮眼市场表现的原因之一。
凯美瑞双擎作为日系混动车的经典之作，续航和低油耗一直备受称赞。第9代凯美瑞双擎搭载2.0L油电混动系统，综合功率145kW，发动机峰值扭矩188N·m，电动机峰值206N·m，WLTC油耗为4.5L/100km。
虽然相比之前的2.5L混动版本，第九代凯美瑞2.0L双擎版在后段加速上略显不足，但其基于TNGA-K高端平台架构打造的底盘以及雷克萨斯同款摆动阀式减震器，使其驾驶品质得到了提升，顶配混动价格门槛下探到20万出头，成为核心卖点。
总体来看，领克07
EM-P、海豹DM-i和凯美瑞双擎各有优势。领克07
EM-P则兼顾高效率和低能耗，起售价仅16万+，性价比极高；海豹DM-i凭借比亚迪多年的口碑以及DM-i混动技术的升级，赢得更多用户的喜欢；凯美瑞凭借多年的市场经验和品牌影响力，加上终端优惠，价格下探到20万元以内，吸引力十足。那么整体看下来之后，这三台车你更喜欢哪一台呢？
