雷克萨斯旗下的车型向来被称为“理财产品”，尤其是高端的硬派越野车，更是保持着加价的传统，甚至二手车价格还会比指导价更高。即便如此，雷克萨斯的高端车型仍然备受追捧，而如今随着丰田全新普拉多的上市，同平台的产品——雷克萨斯GX也完成了换代，该车仍旧延续了加价的传统，今天咱们也来聊一聊这台加价神车。
雷克萨斯GX目前共推出了3款550h车型，全系指导价区间为77.8-88.8万，全系车型均为2.4T四缸发动机+油电混合动力。作为豪华品牌产品，雷克萨斯GX的价格倒是维持住了自身的护城河。
（竞品车型：日产途乐）
（竞品车型：路虎卫士）
但是说实话，以雷克萨斯GX的价格，买到一台四缸车，我认为还是有一些不到位，毕竟这个价格，大家能买到8缸的日常途乐，也能买到6缸的路虎卫士。如果把范围再放宽一些，大家还能买到6缸的宝马X5、6缸的奥迪Q7，以及6缸的奔驰GLE。相对来说，雷克萨斯GX的四缸发动机还是有些不够诚意，下面咱们再来分析一下雷克萨斯GX的产品力。（配图车型为：2024款 550h OVERTRAIL远峰版）
外观层面，如今的雷克萨斯GX也采用了方盒子的复古造型，但该车的整体原创度很高，与某些方盒子车型纯靠借鉴的设计完全不同。具体来看，雷克萨斯GX采用大嘴式进气格栅，且采用了标志性的箭头样式的日行灯，辨识度很高；车身侧面，雷克萨斯GX的身材很高大，阶梯式的车窗也是标志化元素；车尾部分，雷克萨斯GX的造型很简洁，且采用了贯穿式尾灯组的设计。整体来看，我认为雷克萨斯GX的颜值很到位，不得不说，雷克萨斯在设计层面确实是有很强的功底。
相比于外观的惊艳，雷克萨斯GX的内饰就有些传统，甚至是有些过时。雷克萨斯GX的中控台采用了四平八稳的设计，两块大屏属于时下的常规设计，该车保留了大量实体按键、旋钮，能兼顾到实用性。另外，雷克萨斯GX还采用了机械挡把的设计，虽然用起来没什么问题，但相比于电子挡把，其造型确实谈不上好看。
紧接着咱们来看看雷克萨斯GX的配置表现，雷克萨斯GX标配了车联网系统、OTA升级功能，其支持语音交互、手机APP控车等功能，同时还支持CarPlay、CarLife手机投屏功能。同时，雷克萨斯GX标配了L2级智能驾驶辅助系统，高配车型还带有自动变道辅助功能。另外，雷克萨斯GX还标配了360°全景影像、后排侧隐私玻璃、方向盘加热、电动方向盘等配置，高配车型带有流媒体后视镜、前排隔音玻璃，顶配车型更带有马克莱文森音响。整体来看，雷克萨斯GX的智能科技化配置中规中矩，但基础配置和舒适性配置蛮丰富。
空间环节，对于硬派越野而言，载物能力是重点，雷克萨斯GX的长宽高分别达到4960、1980、1925mm或4970、2000、1935mm，轴距则均为2850mm，其整体尺寸还是蛮大。同时，雷克萨斯GX入门版车型采用了2+2+2的6座布局，其余车型均为常规的5座布局。在实际乘坐空间上，雷克萨斯GX的一、二排空间都还蛮宽敞，但入门版车型的第三排稍显局促。座椅功能方面，雷克萨斯GX前排标配了加热、通风功能，顶配还带有按摩功能，但低配两款车型仅采用了仿皮座椅，这一点提出批评。
后排功能层面，雷克萨斯GX标配了靠背角度调节及座椅加热功能，入门版车型由于采用了第二排独立座椅，其还支持前后调节，其整体舒适性中规中矩。
载物方面，雷克萨斯GX的后排座椅均支持放倒，入门版车型最大容积为1829L，其余两款车型为1895L，其容积也算够用。
最后来看看雷克萨斯GX的动力系统及四驱能力的表现，雷克萨斯GX采用了2.4T发动机+8AT变速箱的动力组合，同时前桥还配备了一台前置驱动电机，以此形成了混动系统。相比于常规的丰田系的混动系统，雷克萨斯GX依旧具备传统的机械结构，并且其发动机为纵置，且配备了中央托森差速器，整车也具备全时四驱系统。从结构来看，雷克萨斯GX与常见的丰田的汉兰达的混动系统有本质区别。
在最终的产品呈现上，雷克萨斯GX可实现8.5秒破百，动力也算够用。同时，在WLTC工况下，雷克萨斯GX的百公里油耗为10.36L。另外，雷克萨斯GX全系都支持中央差速器锁止功能，中配的远峰版车型，还带有后桥差速锁及蠕行模式，其四驱能力理论上会很出色。不过，还是那句话，花小一百万的价格，雷克萨斯GX仅提供四缸机，这一点还是有些让人摸不着头脑。
写在最后：作为豪华品牌产品，雷克萨斯GX的调性倒是到位。但是，考虑到其价格，我认为该车的动力系统还是不够诚意，整体的配置、空间、舒适性表现也就属于同级中游水准。并且雷克萨斯GX目前还需要加价，这一点我认为多少有些“智商税”的意思。对此，大家怎么看呢？
