大家都在卷中大型MPV的时候，中型MPV市场反倒要稍微好过点，目前定位稍微高端点的车型只有奥德赛、艾力绅和传祺E8 PHEV等车型，其中传祺E8 作为后起之秀，销量表现还不错，目前稳定在月销2000多台，比不上奥德赛但却比艾力绅要好不少。
传祺E8的优势比较明显，价格上，它的起售价格只有20.98万元，比奥德赛的最低配便宜2.6万，比艾力绅的最低配车型便宜整整7万块，虽然奥德赛和艾力绅在终端都有较大优惠，但高配车型优惠完依旧不便宜，另外传祺E8可以上绿牌，免购置税，综合下来还是具备不小的价格优势。
动力部分，传祺E8是一台插电混动MPV，而奥德赛和艾力绅是油电混动MPV，传祺E8搭载是2.0L发动机+电机组成的插混动力系统，发动机最大功率103千瓦（140马力），电机功率134千瓦，峰值扭矩300牛·米，动力参数跟奥德赛接近，官方宣称零百加速8.8秒，表现中规中矩。
不过该车比奥德赛等竞品具备的优势是配了一块25.57千瓦时的三元锂电池组，能提供150公里的纯电续航，如果安装家充桩，应对日常上下班通勤的话，可以做到纯电行驶，2-3天充一次电，日常使用成本优势特别明显，该车的馈电油耗在5.7升/百公里，也基本上跟奥德赛差不多，就是说即便是没电状态也能跟奥德赛打个平手。
另外它还支持快充和外放电，半小时就可以将电量充至80%，外放电的方便性毋庸置疑，偶尔的露营、野餐都能用得上。
奥德赛在空间利用率上做的比较好，传祺E8则是通过更大的车身尺寸来弥补这方面的差距，车长做到了4920毫米，宽度1900毫米，二排中间能提供较宽的过道，进出第三排比较方便，有意思的是它的二排座椅支持前后和左右调节，用起来比较灵活。
1760毫米的车高，身高175厘米乘员在第三排也能有接近1拳的头部空间，腿部空间同样是合格的，在将二排座椅调至1拳多时，第三排的腿部空间也能有1拳多，要说缺点就是第三排座椅稍微单薄了点，舒适性比不上第二排，另外就是三排座椅的头枕确实离后车窗比较近，这也是中型MPV普遍存在的现象，毕竟尺寸就那么长。
值得一提的是传祺E8的后备厢地台位置做了掏空处理，满载状态下也能放下三个行李箱，第三排座椅靠背支持调节和4/6比例放倒，可以放平塞进后备厢地板下方，形成纯平空间。这个时候后备厢容积就变的相当大了。
至于外观方面，传祺E8的造型不难看，前脸整体看上去比较圆润，宝瓶状的进气格栅较为个性，贯穿式日行灯很有辨识度，侧面中规中矩，配双侧侧滑门，悬浮顶比较时尚，车尾方正大气，贯穿式尾灯很醒目。
内饰简单大方，车内简化了物理按键和旋钮，提供较为运动的三辐式多功能方向盘，窄条液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏，采用小拨片换挡，小巧精致，内饰配色有黑色/深棕色和黑色/浅棕色两种，深棕色显得稳重，浅棕色更上档次一些。
传祺E8一共3款车型在售，从配置来看，建议考虑150km MAX版，双侧电动侧滑门、L2级驾驶辅助、前两排座椅功能完善，这些都是后期改装比较麻烦的地方，考虑一步到位更合适，目前该车在终端基本上没什么优惠，只有置换政策，主要是销售压力不太大，不过大家7超混上了，后面竞争加剧，还有可能给到一定优惠的，等车用的可以入手，早买早享受，不着急的可以稍微等等，晚买享折扣。
