作为广汽集团重点打造的新能源高端品牌，昊铂的销量一直都令人揪心，虽然说在售三款车型定位都不低，但销量始终低迷。零售销量数据显示，2024年5月昊铂品牌三款在售车型总销量不过1443辆，虽然与上个月的1018辆相比有所增长，但在国内市场的存在感依然很低。
中型SUV昊铂HT作为昊铂品牌最走量的车型，在2023年12月刚上市时销量一度超过了1500辆，但很快下滑到500辆左右的水平，昊铂当然也看到了这个问题。于是在2024年4月的北京车展上，新款昊铂HT正式上市，共推出5款车型，指导价21.39-32.99万元，相比旧款，新款昊铂HT主要是新增了无图NDA导航驾驶辅助功能，并升级了电池动力系统等。
加料不加价，新款昊铂HT的销量立竿见影，2024年5月销量从500多辆增长到900多辆，说明新款昊铂HT的产品力得到了更多消费者的认可，至于其能否更进一步，还有待观察。
从产品来看，无图NDA导航驾驶辅助功能，最大的好处就是不依赖高精地图就能实现辅助驾驶，这是自动驾驶发展的一个趋势，首次搭载在新款昊铂HT上，说明广汽对它的期望很大。虽然说无图NDA导航驾驶辅助功能很好，但在复杂的交通情况下，如视线被遮挡的盲区，反应速度较慢一些，这与算法的级别有一定关系，
新款昊铂HT，纯电续航里程550km、670km和825km三种，采用采用800V高压快充技术，15分钟充电可增加续航425km，补能速度有优势。搭载后置单电机驱动，电机功率有180千瓦和250千瓦，总扭矩355牛.米和430牛.米。作为一款20多万元的中型SUV，有800V平台和无图NDA导航驾驶辅助功能加持，新款昊铂HT具有一定竞争力。
新款昊铂HT虽然产品力有了一定提升，但销量表现离同级别产品还有差距，如5月销量达到3362辆的小鹏G6和2031辆的腾势N7等。
事实上，去年老款昊铂HT上市时还曾宣称上市36小时累计订单破3万，但实际上从去年11月算起，到今年5月份，昊铂HT的累计零售量也并未破万！
这意味着要么彼时昊铂的所谓的30000+订单含金量不高，要么就是其产能严重不足，如果是产能问题，这也意味着新款昊铂HT都上市了，老款车型的3万订单仍未交付完成，此等效率也着实令人汗颜！
当然，广汽押宝新款昊铂HT是正确的，因为SUV市场体量更大，更容易取得突破，而作为定位中型车的昊铂GT就不见得了。中型车市场向来是合资燃油车的天下，即使合资车在新能源领域建树不多，但要想改变这个群体选择新能源车型并不容易，昊铂GT目前几百台的销量就是一个例证。
此外，至于定位跑车的昊铂SSR，更多的扮演的还是拔高品牌形象的角色，其品牌意义更是远大于实际销量意义。
写在最后：
新款昊铂HT的推出，虽然让昊铂品牌销量出现了较大幅度正增长，但由于过小的体量，对于整个品牌而言，还是显得那么微不足道。其实，不只昊铂，当年三大新势力之一的小鹏，也正在经受销量不振的痛苦阶段，现在国内市场正处于洗牌的关键时刻，唯有不断投入研发，掌握核心技术并快速迭代新品才能走得更远，昊铂未来能否翻盘，我们也将保持关注。
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