瑞虎8 PLUS定位为一款“A+级SUV”, 拥有更大的车身

此时，车身稳定控制系统的介入也非常的快。新能源市场的竞争也越来越激烈，而随着市场的变化，国内汽车市场正在迎来一次新的机遇，在这个市场里，有一款车型就非常的火爆。新车定位为一款A+级SUV，将推出1.6T+7DCT以及1.5T+6DCT两种动力组合5款车型。在燃烧系统、高压直喷系统以及高能低惯性进气系统等方面，这台发动机的热效率高达37.1%，远高于国内同排量机型的水平。而悬挂系统为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在过一些坑坑洼洼时还可以过滤掉一些颠簸，对于这种舒适性的提升也很明显。而与之匹配的传统系统，则是格特拉克的7挡双离合变速箱。悬挂部分则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立。新车将搭载来自奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，其最大功率为197马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米。其搭载的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N?m。与其搭配的是7挡双离合变速箱，这也是瑞虎8 PLUS的一大特色，在平顺性、经济性、动力性方面的表现也都非常不错。这样的一套动力总成，不仅满足国六b标准，也满足最新的国UNK排放标准。这款1.6TGDI发动机是中国品牌首款拥有完全自主知识产权的 奇瑞 3.0 时代产品，其拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N?m。变速箱方面匹配了一台6速DCT双离合器变速。这台发动机是奇瑞最新ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发。而悬挂系统为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在过一些坑坑洼洼时还可以过滤掉一些颠簸，对于这种舒适性的提升也很明显。在本次试驾中可以感受到，瑞虎8 PLUS的底盘悬挂偏软，过滤细碎的颠簸路面时的反馈很清晰。而全速ACC自适应巡航系统，则让用户的驾驶更为轻松。与之搭配的是一台7挡双离合变速箱，换挡手感和平顺性方面也得到了提升。在燃烧系统、高压直喷系统以及高能低惯性进气系统等方面，这台发动机的热效率高达37.1%，远高于国内同排量机型的水平。而在传动系统上与之匹配的则是格特拉克7挡双离合变速箱。此次试驾的车型是1.6T版本，匹配7挡双离合变速箱。瑞虎8 PLUS定位为一款“A+级SUV”，拥有更大的车身、更强的性能、更高的品质与更前沿的科技，同时还能提供更先进的配置和更丰富的动力选择。这样的动力总成，对于日常家用和偶尔的激情驾驶，还是非常够用的。悬挂系统为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立式悬架。在悬架方面，瑞虎8 PLUS采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，并提供两驱和四驱车型。在本次试驾中，这款车给到我们的感受是底盘扎实、厚重。此时，车身稳定控制系统的介入也非常的快。传动方面，瑞虎8 PLUS匹配的是7挡双离合变速箱。与格特拉克7挡双离合变速箱相结合，可以说是完美地诠释了奇瑞技术研发的实力。这次，除了动力性能的全面升级，外观内饰也同步进阶。