去年8月，在岚图FREE推出2024款后，销量一路飙升，从7月的575辆冲到9月的2492辆。盘活了岚图几乎一半的销量。
这一方面得益于新款岚图FREE的降价增配，另一方面，砍去了纯电车型，只留下了一个增程式的超长续航智驾版，车型选择一目了然，优势也显而易见：超过1200公里的续航、百度赋能的智驾。
但到了今年，中大型SUV的市场随着问界M7和理想L系列的“神仙打架”而变得无比惨烈，岚图FREE的优势也逐渐消散，其销量也不免出现了下滑。
于是，岚图推出了全新的岚图FREE 318车型，SKU依旧十分简洁，只有22.89万的后驱版和26.69万的四驱版可选。
那么，除了名字多了个318，新款岚图FREE还有什么其他升级呢？
降价增配，再来一次？
这次岚图FREE 318的命名逻辑非常直接，318，指的就是新车换装了宁德时代43kWh三元锂电池，其新增的后驱版车型可实现318km的纯电续航。
作为改款，这一次四驱版的岚图FREE 318虽然并没有降价，但是它在配置上做了不少的升级，后驱版进一步拉低了车辆的起售价。
相比起老款的岚图FREE，这次的岚图FREE 318在外观上并没有什么明显的变化，主要的升级点是换了大电池，以及把L2+级辅助驾驶变为了标配。
在这两款车型中，如果你只是日常城市通勤，我认为22.89万元的后驱版就完全够用。
因为后驱版本的318公里的纯电续航完全足够大部分人一周的通勤，且该有的舒适性和智能化配置在这个版本上也基本都有。
在配置上，8155座舱芯片驱动的三联屏、L2级辅助驾驶、主副驾支持通风加热按摩的头等舱级座椅、前双叉臂后多连杆的独立悬架等关键性配置都是岚图FREE 318的标配。
很显然，后驱版寄托着岚图走量的愿景。
而四驱版则依旧主打底盘和操控，虽然两车都是前双叉臂 + 后多连杆的布局，但四驱版本多了空气悬架，可实现110mm范围的高度调节，通过能力会更强。
另外，这两款车在智驾上也有所区隔，后驱版用的是地平线的智驾方案，全车摄像头也只有5个，没有高精地图，只能提供基础的车道保持和居中功能。
四驱版则采用了百度Apollo智驾系统，能通过高精地图实现高速NOA和记忆泊车等功能，有趣的是，2024款的岚图 FREE当时想解锁这些功能，是需要花2.5万买智驾包的，如今四驱新版直接送，也算另一种形式的“加量不加价”了。
合资和国产，怎么选？
岚图FREE上市之初，它的最大竞品是理想ONE，如今，理想ONE早已功成身退，岚图FREE 318的对手也换成了实力更强劲、价格更便宜的理想L6。
此外，岚图一直在尝试吸引BBA的车主，同时也包括一些其他传统合资燃油车的用户，我们也挑了此前刚刚上市，在燃油车领域智能化领先的途观L PRO来进行对比，看看谁会更适合你：
从尺寸上来看，作为“移动的家”的理想最大，空间表现最强，岚图次之，而途观即便在进入国内后加长了轴距，尺寸上仍不及岚图和理想。
可以看到，岚图的优势依旧是底盘和操控，在价格相似的情况下，岚图FREE 318堆料最足，采用了前双叉臂后多连杆的悬架形式，并标配空气悬挂，支持高度调节；
理想L6的优势则在于大空间和乘坐的舒适性，同时在智能化上要领先不少；途观L则是一个喜欢燃油车，但又想尝鲜智能化的折中选择，没有明显的短板。
写在最后
岚图FREE在2021年上市之初，其顶配售价曾高达33.36万元，没想到三年过去了，经过一次次改款，它的配置更高了，价格却降低了。
毫不夸张地说，如今卷疯了的汽车市场环境下，也只有不断的降价格、堆配置，才能不被淹没在浩浩汤汤的“价格战中”。大家觉得这次的新款岚图FREE能杀出重围吗？欢迎在评论区交流。
