在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？新品牌变新系列？小鹏汽车MONA系列首款产品命名“小鹏M03”；又来一个ModelY杀手？华为与奇瑞联手打造的智界R7；吉利诉威马知识产权纠纷案，判赔6.4亿创新高；中汽中心将搭建汽车极端测试国标体系，多家车企力挺；换电还在加码，蔚来首批第四代换电站上线。
蔚来上线第四代换电站
6月13日，蔚来首批第四代换电站正式上线，将支持多品牌、多车型自主换电。蔚来第四代换电站标配6颗超广角激光雷达和4颗OrinX芯片，算力达1016TOPS，支持一键自动换电、离车自主换电。蔚来还同时上线了640kW全液冷超快充桩，单桩最大功率640kW、最大输出电流765A、最大输出电压1000V，采用自研液冷充电枪线，持枪仅重2.4kg。据介绍，蔚来首批第四代换电站率先于广州市荔湾花地广场、六安市G40沪陕高速罗集服务区上线。
不知不觉，蔚来的换电站已经进化到了第四代，这也预示着蔚来的重资产投入依然在加大。在增加了各大车企作为换电模式的合作方之后，蔚来的换电模式有了更加“光明”的前景。换电模式这样的重资产投入，需要海量的资金，更需要盈利。
如今，蔚来还只有越来越多合作方的“意向”，短期内，蔚来或许还要继续对何时盈利犯愁。
小鹏汽车MONA系列首款产品命名“小鹏M03”
6月11日，小鹏汽车官方发文称，MONA系列首款产品命名“小鹏M03”。据悉，MONA品牌是小鹏汽车与滴滴出行合作的成果。小鹏汽车负责研发、供应链和生产制造，滴滴团队参与设计、部分研发和销售环节。
小鹏新登场的“小鹏M03”预热已久，其最早是滴滴旗下的造车项目，最终滴滴决定放弃并出手给了小鹏汽车。小鹏汽车一度希望将其作为旗下的第二品牌，并作为更加“亲民”的新品牌。多品牌战略，也是众多车企的基本操作。
不过，小鹏汽车最终似乎还是觉得“一个大号”还没练好，就不开“小号”了。于是，原计划双品牌战略，最终回归了一个新的系列。
鸿蒙智行首款轿跑SUV命名“智界R7”
6月11日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交平台宣布，鸿蒙智行将迎来首款轿跑SUV，华为与奇瑞联手打造的智界R7。余承东表示，智界R7采用全新轿跑SUV设计，加上华为领先的智能黑科技，在产品实力上超越传统豪华汽车品牌。
随着多款车型登场以及价格不断调整，华为在汽车版图上的布局不断扩张，多条线路合并的鸿蒙智行也越来越成功，月销量也开始跻身新势力销量榜单的第一。
华为显然对此还不满足，他们想要更多的市场份额。如今，新能源单车型销量有一个大家都觊觎的蛋糕，那就是特斯拉ModelY所“霸占”的二十万元级纯电SUV市场。多个中国新能源汽车品牌都曾发起过“进攻”，可惜都未能成功。这次，华为携自身的品牌号召力而来，显然想要打破这一“逢Y不胜”的局面。
吉利诉威马知识产权纠纷案
6月14日，最高人民法院知识产权法庭发文称，近日最高人民法院知识产权法庭审结了一起国内两家知名车企之间因大量员工“跳槽”引发的新能源汽车底盘技术秘密侵权纠纷上诉案。这也意味着，历时6年，吉利主张的威马知识产权侵权案终于尘埃落定。
该案原告索赔额高达21亿元，最高人民法院二审适用2倍惩罚性赔偿判决侵权人赔偿经济损失及维权合理开支合计约6.4亿余元，创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。
吉利诉威马知识产权侵权的案件，不仅创下了我国知识产权侵权诉讼判赔案件的新高，也意味着中国汽车行业对知识产权案件重视度达到新高。
在中国汽车野蛮生长的早期，各家车企对知识产权的重视度并不高，甚至还有不少“明目张胆”的侵权行为。如今，随着中国汽车行业发展规模化、体系化已经完成，“卷”技术在未来一定会是常态。保护知识产权，也是保护车企生存的根本。
中汽中心将搭建汽车极端测试国标体系
6月13日，“《汽车极端测试评价标准体系》搭建及应用工作组启动会”在新疆吐鲁番成功召开。会议同时宣布执行“中汽夏测”，真实还原夏季高温用车场景，为消费者提供更权威、更准确的汽车评测参考。
6月14日，鸿蒙智行、江汽集团、北汽集团、AITO汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、广汽集团、岚图汽车等车企均公开发声，支持汽车极端测试国家标准体系的建立。
近年来，不少媒体与自媒体都开始上线“对比评测”“对比测试”，但由于测试环境与测试条件与行业标准相差甚远。这些自发的新车评测，有的甚至以“春秋笔法”的形式进行对比，这些不合规的对比评测甚至被称业界为“野鸡评测”。
如今，随着“国家队”的下场，也意味着有了更加正规的新车测试体系。对于消费者而言，那些车企宣传的加了定语的“数据”，将来有了可以看得懂的数据。
潇湘晨报记者胡雄
