随着中国经济的发展，一些美欧国家开始坐不住了。特别是美国，近几年不断对中国的对外贸易实施打击和制裁，在汽车出口领域更是以所谓的“不公平竞争”，以及所谓的“补贴调查”为由，对中国的新能源汽车产品实施打压，甚至已经将关税提升至100%。可见美国这一招是毫不留情。
大概在一个月之前，拜登政府突然对中国新能源汽车产品增加高额关税，甚至针对中国相关车企实施的进口关税已经提高了4倍，达到了百分之一百。
这是什么概念呢？简单说，就是中国车企卖到美国的汽车，卖多少钱价格就要交多少钱的关税给美国政府，一分钱赚不到不说，还相当于要赔一辆车。显然，拜登政府这一举措，完全是不给中国车企有任何进入市场的机会。
而拜登政府对中国车企增加高额关税的行为，完全是对华实施各领域贸易制裁打压的具体化表现，也反映了随着中国汽车工业的崛起，欧美认为他们传统车企的地位已经面临极为严重的挑战。
而美国这边对中国车企实施高额关税后，欧盟也开始有所行动。当地时间6月12日，欧盟就公开宣布，也要对中国新能源汽车征收“临时关税”，将征收关税额度占比最高提到38.1%。
实际上，欧盟突然跟进美国，并对中国新能源汽车征收高额关税，马上就遭遇多方的反对。而且中方也对此表示，将采取一切措施捍卫中国车企的正当权益。
（欧盟加征关税的政策，已经受到很多国家的反对）
但欧盟那边却不打算收手，而且欧盟一名高级官员还出来辩解。这名欧盟官员称，欧洲现在非常愿意与中国相关官员接触，并对关税的事宜进行讨论，从而解决这一争端。随后他还说，欧盟对中国进口汽车增加关税，只是为了保护本国的产业。
欧盟官员这样的解释显得冠冕堂皇，也就是欧盟先增加关税，如果有什么问题，中方再过来找我们谈。但是对中方来说，这一步显然不可能轻易跨出，一旦我们主动找上欧盟，并有意谈判解决关税的事，那不是变相让我们承认“不正当竞争”了吗？
实际上，美欧以所谓的“不正当竞争”为由，对中国进口汽车增加关税，这是完全不合理的，且美欧至今都没有对外明确中国的汽车贸易，到底存在什么样的“不正当竞争”。所以很多欧洲国家和相关的经济人士，对欧盟这一行为是持明确反对态度的。
比如欧洲国家匈牙利，是第一个站出来反对欧盟采取对中国进口汽车征收额外关税政策的国家。就在欧盟宣布针对中国汽车加征进口关税当天，匈牙利经济部长马顿就在官方声明中表示，匈牙利不同意欧盟对中国新能源汽车增加额外关税。
（匈牙利国家经济部部长马顿）
实际上，匈牙利的态度也是在意料之中。据了解，在此之前，中国车企比亚迪已经决定在匈牙利投资建厂，而且今年5月初中国元首访问匈牙利时，双方也达成了相互加强各领域合作的共识。因此从这两个角度来看，以匈牙利与中方的密切合作关系，匈牙利必然会表明欢迎中国汽车进入欧洲的态度。
当然，还有另外一点非常重要。欧洲以所谓的“不正当竞争”为由，对中国新能源汽车加征高额关税，并表示希望中方的官员能够和欧洲就此事谈一谈。
对此我们认为，欧盟这次大幅加征中国进口汽车的关税，很大的可能是要迫使中国车企到欧洲建厂。
之前就有消息显示，土耳其在对中国汽车进口方面，同样也加征了高额关税，而且最近已经将加征40%附加关税的政策，从之前仅针对中国新能源汽车，直接扩大到了针对中国进口的所有动力车型。对此，已经有消息称，土耳其对中国汽车加征关税的同时，更希望中国车企能来土耳其投资建厂。
明显，如果能够引入中国车企到本地建厂，必然带动当地发展更多的汽车零部件生产体系，可以大幅增加当地的就业率。另外，中国车企到国外建厂，一定程度上也可以规避关税，对中国车企也有一定的好处。
但是，由于欧洲等地区的国家，其新能源汽车产业配套情况没有优势，以及当地的生产效率较低，都是导致中国车企对国外建厂仍存犹豫态度的因素。中国车企到国外建厂，现在最担心的方向是可能会面临生产成本上升，从而造成市场竞争力下降的不利情况。所以中国车企当前对到国外建厂仍持明显的观望态度。
说到这里就很明白了，欧盟就是要以逐渐加征关税的手段，倒逼中国车企接受现实，并决心到欧洲投资建厂。只不过，中方可能不会轻易向这些违反市场规则的制裁打压妥协，且中方也将采取措施捍卫我们企业的合法权益。而欧盟这些小手段到底会不会得逞，我们就拭目以待吧。
