2月份，车企们的销量数据其实都不太好看，毕竟过了个春节。
但是有这么一家的销量实在让我大跌眼镜，这家车企就是——上汽通用。上汽通用2月份的终端累计销量为1.35万辆，如果我不说，并且遮住名字，你能想到这1.35万辆，是上汽通用的月销量么？并且1月份，上汽通用的终端销量为3.6万辆，和去年同期相比，下滑了34.6%。
而今年1-2月份，上汽通用的累计销量为4.95万辆，暴跌59.81%，这个跌幅，已然是上汽旗下跌幅最大的板块。
看着这些惨淡的数字，各位还有谁能记得上汽通用在2017年最巅峰的时候，年销量曾经达到200.01万辆，2022年，上汽通用卖出103.7万辆，2023年，上汽通用累计销量1001017辆，同比下滑14.45，短短几年，上汽通用究竟是如何走到今天的呢？
我想，想要追溯上汽通用是从什么时候走到今天的，就一定逃不开“罪魁祸首”三缸发动机，上汽通用在2018年将三缸发动机，搭载在主销车型英朗上，还有雪佛兰旗下的迈锐宝XL，探界者都是一个下场。
而销量下滑之后，上汽通用就彻底陷入一步错，步步错的恶性循环中。销量下滑，开始大肆降价，开始靠着“以价换量”的方式求生存，以价换量后，弊端也开始显现，品牌价值自此一落千丈。
当然了，更关键的问题则是在于上汽通用在面对新能源转型，速度真的是太慢太慢了。别克E5，别克微蓝6这两款被上汽通用称为转型之作的车型，都没掀起什么风浪。
结语
上汽通用的现在可以说是一步错，步步错。本身汽车行业就是三十年河东，三十年河西的，曾经风光无两的上汽通用现在一边是合资品牌的打压，一边还有自主品牌的围剿，未来前路如何，还真的不好说，我想上汽通用需要反思一下，走到今天，真的仅仅是因为三缸机么？
