马赫电混不止只有油电混动，还有插电式混动产品。3月30日，首款搭载马赫电混PHREV混动系统的SUV亮相，它就是东风风神L7，也是东风旗下首款PHEV车型，官方宣称东风风神L7拥有205km纯电续航，1500km综合续航。
在造型上，东风风神L7整体造型简约大气，车身线条富有轿跑SUV风格。前脸采用分体式日间行车灯设计，其中上方是贯穿式LED大灯组，连带两侧凌厉的大灯。而下方传统雾灯处拥有L型日间行车灯灯组，而旁边是曲线LED灯组、扁平且宽展的翼状元素外观。而整个车头前大灯构成“小虎牙”智能灯语，融合上下联动的迎宾灯光表达。
车身侧面，流畅的线条勾勒出动感的贯穿式腰线，加上双拼色设计，呈现出高级的视觉效果。东风风神L7的长宽高分别分别为4670/1900/1625mm，轴距2775mm。
尾部设计同样精彩，带动态转向指示的贯穿式律动尾灯与前脸设计完美呼应，呈现出光影变幻的视觉效果，不仅拉宽了尾部的整体视觉感受，还抬高了车尾的视觉中心，营造出一种向前俯冲的动感和气势。值得注意的是，这款尾灯2000毫米的长度。
内饰采用环抱式布局，拥有黑橙配色。全新多功能方向盘、浮岛式中控台设计。副驾上有细腻拉丝纹理面板、木纹膜片电镀装饰。最重要的是，它配备128色流光律动氛围灯，这款氛围灯光拥有呼吸，流水动效，可以随音乐律动；上电/下电迎宾，氛围灯提醒。
风神L7搭载了WindLinkOS3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏。其中14.6英寸液晶显示屏拥有1920*1080分辨率，采用AGAFAR膜，防眩光防反射防指纹油污，水滴角110°，反射率≤3%，自适应主题，双屏自动亮度调节。桌面自定义，实况车控、地图导航、丰富壁纸，三种桌面随心切换。
提到智能汽车就不得不提语音功能。东风风神L7这套语音系统能实现10秒6条连续指令。最后车内前排座椅为一体式运动座椅，在设计上“T”型3段靠背设计+“2段式”坐垫设计+“一体式”运动头枕，充分贴合人体曲线；大平面”运动侧翼设计，主驾6向电动调节带记忆功能，副驾4向电动调节，支持座椅加热/通风。
在动力方面，东风风神L7搭载搭载马赫电混PHREV混动技术，是由1.5T发动机+电动机组成，输出综合功率265kW，峰值扭矩615N·m，百公里加速去到6s级别。匹配4挡DHT变速器。
其次配备的磷酸铁锂电池来自中创新航，容量为30.2kW·h，纯电续航205km，从30%的电量-80%，最快只需26分钟。官方宣称风神L7拥有3.8L/100km(NEDC)馈电油耗，0.56L/100km（WLTC）综合油耗。
知多点
除了风神L7的亮相以外，本次最重要的一点是公布马赫电混PHREV技术。这套技术能实现可混动、可增程、可纯电。其中1.5T混动发动机拥有45.18%热效率，官方宣称通过优化燃烧系统、能量管理等，热效率现在已突破47%，2025年将突破48%。自研自产高效8层扁线油冷电机，系统效率突破双90%。电机系统效率＞90%，占比达92.5%,最高传动效率≥98.5%。
这套系统电驱主打一个双模融合特点，说白点就是实功率分流”与“多挡串并联”的融合。一个系统内融合了多挡串并联和功率分流，更创新性地将功率分流用于换挡。这套系统具有4个固定挡位和2个功率分流挡位，兼顾功率分流低速油耗低、驾驶平顺性好和多挡并联高速油耗低及动力性出色的优点。
当4挡融合双模功率分流，通过行星齿轮与平行轴齿轮的精妙融合，采用全球第一个基于功率分流的无极换挡变速箱——智能e-CVT。在多挡架构加持下，三动力源在20km/h可同时驱动，轮端峰值输出扭矩5200Nm，扭矩质量比43Nm/Kg。
马赫电混PHREV可实现7大混动能量管理模式：驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式。基于这7大混动能量管理模式，衍生出多达26种工作模式。
在电池方面，马赫E电池具备不起火不爆炸，未进水，无绝缘失效等优点。还通过枪击、高空落体和海水浸泡等测试。在设计上，它采用蜂窝铝合金框架多维支撑结构和95%高强钢军车装甲级结构防护以及应急冷却系统。
最后的电芯是东风自研L300卷绕方形大尺寸电芯，锂枝晶自修复技术，极大程度缓解电池衰减，可以提升33%的电池寿命，确保系统循环寿命＞2000次。官方宣称如果按照插混车型一周充一次电来说，理论上寿命可达40年。
（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）
