领克Z10发布后，我了解了一下它的产品力，发现这款车在很多方面都和小米SU7十分相似，它们的相同点有：
1、都定位中大型车，能源类型都是纯电驱动。
2、顶配车型都是基于800V碳化硅平台打造的。
3、顶配车型都配备了空气悬架。
4、动力输出都很充沛，小米SU7的顶配车型是2.78秒破百，领克Z10的顶配车型是3.5秒破百。
既然领克Z10的产品力和小米SU7很相似，那么，领克Z10打得过小米SU7吗？
在产品力相似的情况下，消费者比较的是什么？很简单，看价格！考虑到小米SU7是21.59-29.99万元的售价，如果领克Z10的售价比小米SU7更有优势的话，不排除它能打得过小米SU7的可能性，反之则然。
产品力方面，外观设计见仁见智，不再赘言。
我们就看一下领克Z10的尺寸，它的长宽高分别为5028*1966*1468毫米，轴距为3005毫米，整体上要比小米SU7更大一些，基本上和奥迪A6L差不多大，可以预见的是，该车的车内空间不会很局促。
动力上，该车提供单电机后驱车型和双电机四驱车型，后驱车型的电动机分为两种功率调教，一种是272马力，一种是422马力。四驱车型的最大功率为789马力，CLTC纯电续航里程为800km。目前已知的是，该车搭载了磷酸铁锂电池，四驱车型支持800V高压快充，充电15分钟可补能573km，至于后驱车型，目前还没有公布，包括它的续航里程也没有公布。
底盘部分，前双叉臂+后多连杆，悬架结构还是很高级的。四驱车型还配备了空气悬架，可以对底盘进行软硬高低调节。
至于轮胎，后驱车型配备的是245/50 R19英寸，四驱车型配备的是255/40 R21英寸（轮胎品牌：米其林）。
把目光放到车内，内饰设计采用了极简的风格，双色方向盘上下扁平，具有一定的运动感。还配备了狭窄的液晶仪表盘和15.4英寸悬浮式中控屏幕（2.5K），车机内置LYNK Flyme Auto系统，支持高德地图、四区域语音识别控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，还配有HUD投屏。在A柱处，能看到一个摄像头，应该支持面部识别功能。
前排地台上，配备了50W手机无线充电面板，并无换挡机构，而是采用电子怀挡。配置方面，该车配有23扬声器的哈曼卡顿音响系统，支持WANOS全景声，音响效果很不错。
值得一提的是，四驱车型配有高阶智驾系统，搭载了英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，支持城市NOA和高速NOA。
该车配有不可开启的全景天幕，车顶采用麂皮包覆，看上去还是很上档次的。空间方面，四驱车型的前后排座椅都支持加热/通风/按摩功能，后排腿部空间十分宽敞，而且后排地板也很平整，家用绰绰有余。
写在最后：
整体来看，领克Z10在产品力方面还是很不错的，具有和小米SU7叫板的能力，至于它能不能畅销，还要等到公布售价后。当然，和这款车的综合实力差不多的，还有吉利汽车旗下的极氪007，而它是20.99-29.99万元的售价，您觉得领克Z10保持什么价位才更有竞争力呢？
