《方案》指出，推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证；开展400kW以下混合推进系统研制；推进250kW及以下航空电机及驱动系统规模化量产，以及500kW级产品应用验证。
近些年，电动飞机、飞行汽车的发展使电池应用场景进一步拓展，低空经济也频频收到政策关注。
今年的全国两会，“低空经济”首次被写入政府工作报告，并作为“新增长引擎”。
去年发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》中提出，到2025 年，目标使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行。
目前，有200家企业或机构均在研发eVTOL或飞行汽车产品，预计2030年eVTOL全球市场规模可达数千亿美元。
受下游需求带动，eVTOL电池成为业界关注的焦点之一。宁德时代、中创新航、国轩高科等越来越多的电池企业也在面向航空市场推出电池产品。
宁德时代发布了单体能量密度达500Wh/kg的凝聚态电池，目前在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试。
中创新航则与小鹏汽车深度绑定，针对低空出行开发的新锐9系高镍／硅体系电池。
国轩高科也透露，已在eVTOL领域已推出了高能量密度、高功率和高安全优势的46大圆柱电池，已经达到了产业化的条件。
此外，欧洲电池企业Northvolt子公司Cuberg，也公布了一项轻型电动航空电池计划，其开发了一种20Ah的锂金属软包电池，并制造了航空模块。
预计随着着低空电动飞行器规模化应用，电池企业将会持续针对这一领域持续加码，电池市场或将迎来一场颠覆性的变革。
