去年金砖实现大扩员后的壮举，令不少国家都对金砖组织动了心，这其中自然也包括东盟的成员国泰国。不久前，泰方也不负众望，成为了东盟中第一个递交金砖申请书的国家。而事实也证明，泰方的选择并没有错，其已经享受到了首份中国带来的红利。
（王毅外长会见泰国外长玛里）
近日，俄罗斯作为东道主，在其境内的第三大城市下诺夫哥罗德，举行了金砖国家外长会议。考虑到这是自去年金砖实现大扩员后，举办的首届此类型会议，中方又是作为金砖组织的初始成员国，因而王毅外长应邀亲自飞抵了俄罗斯。
而根据外交部网站消息，在此次金砖外长会议上，王毅外长与泰国外长玛里见了一面。说起中泰两国的关系，其实自今年开年以来，就传出了不少相对乐观和积极的信号。首先，就是在今年年初，应泰国政府的热情邀请，王毅外长前往泰国进行了访问。
而为了促进中泰两国的友好关系，王毅外长在访泰期间，就给泰方送上了一份大礼，即中泰双方签署了互免签证协议。按照双方的约定，自今年3月1号起，两国民众将不用申请签证，就能到对方的国家旅游。
（中泰签署互免签证协议）
此举不仅极大的促进了两国旅游业的发展，更关键的是促进了两国关系的友好往来。其次，就是在今年5月份，泰方发出消息称，其内阁会议已经批准了该国加入金砖国家的意向书草案，并计划在当月向金砖主席国递交加入申请书。
这也就是说，如果申请获得通过，那泰方将会成为东盟组织中第一个加入金砖的成员国。泰国通过此举，无疑是对金砖国家释放了友好的信号，同时对地区其他国家也起到了榜样示范作用。
当然，要论泰方之所以加入金砖的原因，那必然是因为通过此举，可以加强其与金砖成员国在贸易等领域的合作，也能助力泰方提升国际地位。而金砖组织也不辜负泰国的期望，在本届金砖外长议会上，泰方就享受到了递交申请书后的第一份红利。
（泰国递交加入金砖申请书）
具体来说，在与泰外长玛里会面期间，王毅外长提到愿同泰方加快推进中泰铁路等大项目，以及早日实现中老泰联通发展构想。要知道，尽管事关中泰铁路，中泰双方已经进行了数轮谈判和沟通，但进展情况并不顺利。
据了解，中泰铁路最早于2015年提上日程，并在敲定项目后随即开始建设。按照原本的设想，铁路的建设工程共分为三期，第一阶段从曼谷铺设到泰国东北部经济中心呵叻，总长253公里；第二阶段则从呵叻出发，延伸到廊开，总长355公里；第三阶段从沙拉武里到罗勇。
然而，截至目前为止，第一阶段的工程仍在持续中，原定将会在2027年顺利通车，后来在泰方的要求下，提至提前一年到2026年完成。与此同时，泰方还在计划展开第二阶段的工程，初步预计将于2031年投入使用。
（中泰铁路建设）
值得一提的是，中泰铁路之所以进展缓慢，主要存在“缺钱”，以及“缺技术”问题。对此，在2023年，泰方曾直接提出想要中方高铁技术的请求。而本着“授人以鱼不如授人以渔”的原则，中方同意转让部分技术。
此外，在“缺钱”问题上，中方也表示过愿意提供资金帮助，不过泰方觉得利率有些高，因而就此作罢。通过这些问题，可以明显看得出来，相比于中老铁路的建设，中泰铁路自开工以来，就存在不少“拦路虎”。
因此，王毅外长现如今的话，无疑是给了泰方一颗定心丸，同时也表明对于推动中泰铁路建设，中方绝对不会半路作废。由此也就说明，在递交金砖申请书后，泰方享受到的第一份来自金砖的红利，其实是中国给的。
