最近呢,在2024中国汽车重庆论坛上,几位车企大佬各自发表了关于行业内卷的意见。然而一石激起千层浪,网络上对大佬们的意见议论纷纷。漫哥刚好女友出差(真的),夜深人静闲着无事,也就这些事来八卦吹水一番。
主要呢,是四位大佬的发言,分别是广汽集团的曾老大、吉利汽车的福叔、比亚迪的船夫哥、和长安汽车的朱老大。而根据他们的发言大致意思而言呢,广汽曾老大是反对内卷的,船夫哥跟朱老板则是支持卷起来的,吉利福叔则当了个和事佬,两边都站又两边都不帮的架势。
首先说船夫哥跟朱老板。众所周知咱们国内汽车市场这两年卷得厉害,多亏了比亚迪。又是冠军版又是荣耀版,性价比一提再提。最新上市的秦L,以续航和油耗皆达“2”字头的素质,只卖998起步,着实令汽车同行哀嚎一片,尤其是合资车企。余承东都说比亚迪就是卷王。所以船夫哥就说了,市场经济核心就是竞争,就是卷!这是自然规律,优胜劣汰跑不掉。言下之意,你不肯卷,不够卷,卷不起来,下个淘汰的可能就是你。
长安朱老板也觉得,卷是良币驱逐劣币的过程,在卷之中不断进步,卷出中国品牌新高度,进而卷出消费者的利益最大化。嗯,听起来是有点道理的。长安在自主品牌方面确实也是比较注重性价比,旗下车型在价格上也在积极跟进市场步伐,战打得不亦乐乎。在新能源车型当道的时下,其油车销量还不少,就因为下血本在卷了。但就不知道赚不赚到钱。
卷,必然会少赚钱,甚至不赚钱还倒贴钱。所以广汽曾老大就开门见山,他认为这样卷下去不是办法。企业是干啥的?是为了盈利的,有盈利才能纳税,才能为社会作贡献。兄dei呀,咱们汽车行业要有大局、有格局,要看远一点,而不是眼前的苟且。听懂掌声!这话说得,啧啧啧,漫哥都觉得惭愧。决定了,从我做起,以后叫外卖不薅优惠券。这不是薅平台羊毛,这薅的是薅整个行业的;平台赚少了,纳税少了,换句话说也就是薅的是整个社会的。罪过罪过。
最后听听吉利福叔的吧,他说如果市场化水平高、法律健全、执法严格、竞争透明,卷是好事;反之,卷就是坏事,无穷无尽的内卷、简单粗暴的价格战,结果就是偷工减料、造假售假、无序竞争。福叔毕竟吃过的盐多过漫哥吃过的米,说话有水平。但漫哥好歹也跟体育老师学过几年语文,潜台词还是朦朦胧胧悟出来了。假如现在的市场环境真的如福叔理想的,那他就不会说“反之”了。看似福叔是站中间,其实福叔站哪边很明显。
这很聪明,不然像曾老大那样,是要被喷成刺猬的。因为对于消费者来说,必然是希望看到车企内卷的。车企卷起来,就如朱老板说的,消费者利益才能最大化。今天你降1万,他降1万,消费者就等于净赚2万。明天你增配个电动尾门,他增配个L2驾辅,消费者又等于省下2万。多好的事情嘛。
所以曾老大一出斯言,网络就不乏骂声一片。漫哥总结了一下,就是网友们认为广汽一直以来靠的是丰田本田两头合资奶牛,现在销量被自主品牌瓜分得惨烈;另一头,虽然埃安在纯电车市场销量不小,但广汽自主品牌相对比亚迪、长安、奇瑞、吉利等品牌来说是小巫见大巫,而且埃安在C端市场销量也是备受质疑。在这样的背景下,曾老大说这些话,还要求油电平权,司马昭之心可谓曝大光了。
但是必须要说,曾老大是站在一企之长的位置来说话的,屁股决定脑袋,他不可能不为企业担忧。所谓企业,必是以盈利为目的的。看看去年车企单车利润排行榜,人家国外品牌买一辆车赚一两万三四万的,而中国品牌普遍都赚少一个零。长此以往,可能吗?所以现在卷,不代表以后也卷。现在卷,很可能是要先卷死一批,几家独大之后还卷不卷,那可不好说。但在这过程中,产业洗牌,企业动荡,又有多少人丢了饭碗?
而且正如福叔所说,不怕卷,就怕无序地卷。吴镇宇都说过啦,出来行,迟早要还。一台车看着实惠,但内里如何,恐怕只有厂家才知道。比如个别自主品牌车型性价拉得高高的,但品控却一般,又是生锈又是报故障码什么的,整车使用寿命没多少年。这种卷就大可不必了。
说了那么多废话,其实漫哥也不好说四位大佬孰对孰错。毕竟小孩子才论对错,成年人只看利弊。如果要论私心的话,作为卑微打工仔,漫哥其实是害怕卷的,冤冤相卷何时了呢?你外面看到轰烈的风卷残云,内里却是惨烈的疯卷铺盖。
像车企内卷,卷不过的自然要裁员,曾老大就自爆广汽已经裁了不少。而正在卷的,底下员工照样不好过,工资被压缩成子弹拿去打价格战了;倘若稍微出点状况,还不是同样被裁?理想前段时间“降本增笑”不就这回事。
说白了,卷的都是打工仔的卑微人生。
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