6月15日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，南美最大的经济体巴西今年成为中国电动汽车最大的出口市场。从中国乘用车市场信息联席会公布的数据来看，包括插电式混合动力在内的中国产电动汽车4月份对巴西的出口规模为40163辆，在全球国家中最多。与去年同期相比，这一数字增长了13倍。
拥有2亿人口以上内需市场的巴西，随着政府在脱碳领域提供了前所未有的减税和补贴，最近作为电动汽车新兴市场备受关注。现代汽车集团董事长郑义宣今年2月亲自前往巴西，宣布到2032年为止在环保及未来技术领域投资11亿美元。也就是说，不久后将不可避免地与中国电动汽车展开正面对决。韩国业界相关人士表示：“巴西的电动汽车市场处于极初期阶段。但如果中国电动汽车抢占市场，以后韩国企业可能很难进入。”
中国制造的电动汽车正在全球范围内迅速发起进攻。世界销量第一的电动汽车企业中国比亚迪正在印度、泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利、印度尼西亚等地推进或启动当地电动汽车工厂的建设。特别是泰国已经是中国电动汽车主导的市场。以去年为准，占有率达到76%。销量排名靠前的品牌也聚集了比亚迪、哪吒、MG等中国电动汽车。此外，中国电动汽车在东南亚的市场份额也很高，印度尼西亚为42%，马来西亚为44%，新加坡为34%。
韩国业界相关人士表示：“中国电动汽车通过垂直系列化和工艺创新，确保了与竞争对手相比的价格竞争力，正在迅速渗透全球市场。美国对中国产电动汽车征收高额关税，这本身就证明了中国电动汽车的竞争力很强。只是南美或东南亚的电动汽车市场规模还不大，还没有成为规模经济，因此，最终很可能会展开恶性竞争。”
有人指出，中国企业不仅通过当地生产，还通过降低物流费用来提高价格竞争力，因此韩国企业也应该对此采取应对措施。据悉，比亚迪去年年底建造了电动汽车运输船舶，今后将增加到10艘。韩国汽车融合技术院院长李恒九表示：“与中国企业的激烈竞争是不可避免的，在与中国企业的竞争中，最重要的是价格。为了最大限度地降低40%的成本，并为实现生态系统多样性，迫切需要政府的支持措施。”
