作为现如今方盒子汽车赛道的全新品类，iCAR品牌的首款量产车iCAR 03一经上市就圈粉了不少年轻人，iCAR 03通过吸收年轻人的驾驶习惯，打造出更加偏向年轻人的越野车型，6月12日，iCAR 03携手央视财经正式向魔都重庆发起智驾挑战。在挑战当日，无数网友聚集官方直播间共同见证iCAR 03的智驾效果，此次iCAR 03新车推出两款全新版本，分别为四驱长续航版智享版和四驱长续航版智越版，官方售价分别为14.98万元至15.98万元，再次完善的整个车系的产品线，并且这次在回馈礼上也放出了更大的福利，分别为用户带来了置换礼、增购礼、智驾礼、终身礼等多重服务。
这次全新推出的iCAR 03智驾版主要在智驾方案上进行了全新升级，推出了L2++仿生纯视觉高阶智驾方案，不仅仅可以通过激光雷达和高精地图进行智能驾驶，同时也可以凭借纯视觉记忆路线，凡是之前开过的道路都能够进行信息补充和数据记忆，从而在下次行驶时为用户提供更加智能化的智驾选择，这项技术在城市记忆形式当中的运用更为全面，城市记忆行车功能最多可支持10条路线记忆，仅需一次驾驶便可实现单次最高150公里的通勤路线记忆，并且还有像“一键上下班”、“一键去商场”等高阶功能，甚至连下地库停车等方案都能精准实行，毕竟当前城市道路错综复杂，而此类城市记忆模式能够更加完备的记录所有通勤路况能够让用户实现，全国都能开，无需等开图智驾体验，更加轻松打开高阶智驾出行。
虽然iCAR 03智驾版这款车在这次的升级当中对于智驾方面非常亮眼，不过自从该车在2月28日上市之后，全系车型的销量数据却并不容乐观，整体销量根本不及第一梯队销量，iCAR 03的直接竞品车型为比亚迪元up和元plus，不过从竞品车型对比当中不难看出，iCAR 03的差距还是蛮大的。两类车型同时作为小型SUV，在整体的空间布局等方面几乎保持一致，虽说设计风格略有不同，不过整体仍属家用车范畴。但在电机方面元up的参数为130千瓦290牛米，而iCAR 03为135千瓦220牛米。这使得元up车身扭矩更大的整体加速度更快，如果将元plus加入对比的话，元plus功率为150千瓦，扭矩为310牛米，更是比iCAR 03高出一大截。不仅如此，在续航性能方面比亚迪元系列车型也比iCAR 03的整体实际续航要高出很多，虽然iCAR 03拥有着后置后驱的驱动方式，不过就拿这款小型越野车来讲，基本上跋山涉水也是不可能实现的，作为城市代步后置后驱又没有任何优势，所以倒不如比亚迪元来的经济实惠。与它设计风格相似的捷途旅行者似乎也是竞品对象，不过iCAR 03的车身尺寸明显不如捷途旅行者来的大气，与之带来的乘坐空间也自然不如捷途旅行者。在当前的这个消费者年代自然会喜欢大车，因此也就不会有太多的人能够看得上像iCAR 03这样的小方盒子，宁可多花点钱直接上捷途旅行者，也不愿意在这小方盒子上受委屈。
如果单单是与竞品车型的对比数据不占优势，那还不算完，从当前的以销量车型用户反馈来看，网上关于iCAR 03智驾版的谩骂声更是跌宕起伏。一位来自广东深圳的车主用户在购买了iCAR 03之后。实际体验了两个多月下来发现整车续航能力差，车机系统体验效果不佳，售后服务欠缺等问题，并且也对这款车的评分评价很低。在续航能力方面，该用户在实际高速行驶时发现iCAR 03的续航里程只有官方标称的一半，这就给他的实际外出旅行体验带来了极大的焦虑，如此的续航数据与当时宣传时的卖点大相径庭，实在是有点儿无法达到实际使用价值。而在车机系统方面，整车虽然标配的基础功能，不过像360全景影像当中并未配备行车记录仪，这确实是抠门抠到家了，并且在实际使用倒车影像时经常会出现画面延迟等状况，给日常行车带来了极差的体验效果，并且当该用户对这些问题向4s店经销商进行提出解决时，4s店的售后态度也让该用户失望至极，向官方售后提出质疑也只是形式主义的回访，并没有真正解决。
由此可见，iCAR 03虽然一款全新新能源品牌，不过由于其新品牌的不稳定性，导致很多用户对于这款车型并不买账，这也就今年引发了网上关于各种iCAR 03的黑料：底盘不扎实，根本无法越野，甚至还有人吐槽iCAR 03的外观设计抄袭等等，虽然在价格上已经给到了足够的优势，不过在实际产品使用当中似乎。确实没有将年轻人的正常用户体验放到首位，一味的缩减成本来打造极致性价比，这似乎根本无法将品牌带到一个新的高度。
iCAR 03的全新智驾版不知道就之前的问题有多少改观，不过对于像这样一款受人关注的小型suv，一定要做好自身的产品价值，毕竟在年轻人的消费市场当中，想要真正的获得消费者口碑，那么就一定同时要兼顾性价比与品质，切忌不可捡了芝麻丢了西瓜。在这个市场当中的竞争品牌还有很多，iCAR 03的品牌之路仍然有很长要走，至于后续市场如何，还需要看用户的反馈。
