在过去几年中，大家明显感觉到一个趋势，就是在新能源的不断冲击下，燃油车产品的声量逐渐势微。然而在销量层面，燃油车仍然占据主导地位，这也意味着，对于大多数家用消费者来说，补能方便、加油即走的属性是万不能舍弃的。如果在燃油车的基础上，再辅以大空间、三排座椅、四驱性能，那么它几乎就能覆盖多口之家的出行场景，尤其对于经常组织活动、一家人集体出游的消费者来说，更是刚需中的刚需。
内行都说买新不买旧，最近恰好有两款符合条件的新车上市：6月11日上市的东风日产探陆两驱6座版，算入综合优惠后，价格来到21.98万，此前，探陆有5款车型在售，如今新级别加入后，压低了6座大沙发的门槛，对大家庭消费者有着很强的诱惑力。5月31日上市的汉兰达年度改款版，共推出两种排量11款车型，官方指导价24.98-32.58万元。
接下来，我们针对中国大家庭都会遇到的城市、近郊、远郊三大场景，进行对比，一起来看下，同为合资燃油四驱，究竟哪个更值得选择。
（汉兰达vs探陆）
城市：空间不将就，座座皆舒适
爸爸想要动力十足，妈妈需要装下全家采购的大空间，孩子的安全座椅要妥善安置，父母的关节需要大空间伸展，家里每个人都有着不同用车空间的需求。
对于探陆来说，让三代人都坐得舒服，完全没问题。首先探陆的长宽高为5130*1981*1767mm，轴距2900mm，大块头有大空间，到了第三排，头部空间仍有821mm，坐垫高度295mm，宽度为同级最宽1473mm，即使175cm的成年人也能轻松落座不碰头，长时间乘坐也不容易疲劳。
（探陆）
同时，探陆提供了6座/7座两种布局，6座版车型第二排为独立座椅，设置前后可移动调节210mm的二排座椅滑轨；座椅除了通风、加热等常规配置外，支持靠背10档可调，头枕4向可调；独特的第三排“一键进入”功能，轻轻一按，就能自动打开进入通道，成年人也能轻松通过；影院式座椅设计让三排座椅视野从低到高延伸，让后排家人也能拥有好视野，同时开阔的视野还能减轻后排乘客的晕车风险。
（探陆）
汉兰达长宽高4965/1930/1750mm，轴距2850mm，比探陆整个小了一圈，内部空间表现也不尽人意，由于汉兰达是5/7座布局，没有中央通道，二、三排之间无法自由走动，简单地递瓶水，拿个数据线还好，如果遇到孩子哭闹需要照顾的情况，就难以应付了。从外部进入第三排同样困难，需要手动掰开，考虑到大家庭人员上下车的频率还是比较多的，所以这一细节对整体体验也是影响挺大。
（汉兰达）
此外，汉兰达二排头枕仅支持2向调节，前后可移动范围为180mm，乘坐时有着明显的局促感。同时，内部宽度和坐垫高度并没给出多少富余，很像座小板凳，成年人乘坐感受大打折扣。
（汉兰达）
近郊：装得下爱好，放得下行囊
用自驾的方式和自然对话，和家人到近郊享受充满野趣的慢时光，成为当前城市中产最流行的休闲方式。一家人出游要玩得尽兴，还是需要做一些提前准备，例如携带一些摄影三脚架、钓鱼工具、自行车等装备，方能玩得更尽兴。
在储物能力方面，探陆159-931L超大尺寸行李厢，装载大型装备游刃有余，更设有下沉式34L隐藏储物格，可以放一些碘伏、创客贴、纱布等野外急救医疗用品，也放一些螺丝刀之类的维修工具。车内的储物空间也不少，有24处自由储物空间，12个超大独立杯架，1车门就可同时放下妈妈的大奶茶，爸爸的冰美式，爷爷的保温杯，孩子的营养快线。另外，探陆的座椅有三排立起、三排放倒、二三排放倒、二三排各放倒一个等模式，解锁更多玩法。
（探陆）
探陆由于是剧院式布局，越往后座椅高度越高，所以放倒后近乎是纯平的，铺置一个充气床垫，即刻变身大床房，而汉兰达7座的二排座椅放倒后并不是纯平的，还是有一定坡度，靠近尾门位置相对较低，人在上面睡的话，舒适度稍微差点。此外，汉兰达内部储物格更少，后备厢也未设有下沉式储物格，从空间管理这块来说，还是有所欠缺。
（汉兰达）
离开城市道路，国道情况复杂，高速车流量大，交通事故风险陡然增加。说一千，道一万，一家人出游，三排都会坐满，车辆安全至关重要。探陆全系标配9安全气囊，同级唯一全系标配二排侧气囊，90L同级最大三排全覆盖侧气帘，叠加16项智能主动安全科技，包含同级独有的ELA紧急车道辅助系统、EAPM油门误踩纠正、IFCW超视距碰撞预警，提供更周全保护。
除了安全，大家庭还需要一个健康的车内空间。虽然市面上的车都达到了国标要求，但许多只是过了“及格线”。东风日产探陆全部使用环保材质，甲醛浓度低于国家标准的1/10，直接拿到了“优秀”，而且增加高温及暴晒后隔夜两个场景，用高于行业45℃的标准，在 60℃高温及 24h 隔夜密闭条件下做车内空气品质检测，确保车内空气健康。
汉兰达相比探陆，各方面都降了一层，气囊为7个，主动安全功能类型更少且大多为常规配置，车内空气品质检测也是按照国标来，没有探陆那么多“多余”成本。
远郊：驾驶有乐趣，补能也方便
一般的大家庭，周末习惯短途游，到了长假，尤其是孩子心心念念的寒暑假，那必然要来一场令人印象深刻的远途旅游。而这需要经过长时间的高速公路以及若干段山路，偶尔会遇到烂路，十分考验车辆的驾驶性能。
探陆搭载2.0L VC-TURBO发动机+9AT变速箱，发动机最大功率185kW，峰值扭矩 376N·m。在低速的时候，你会发现探陆的动力比较柔和，特别是家里有小朋友或者老人乘坐，在起步和堵车时那种安全感和舒适感都非常棒。探陆在保证舒适的同时，还保留了一些操控性，悬架软硬适中，有一定韧性。
（探陆）
四驱车型一共给到六个驾驶模式可选，自动、经济、运动、沙地、泥地、雪地，平时带家人旅游，什么样的路况都有可能碰着，有了这套全地形六模式四驱系统，信心和底气就很足。
（探陆）
汉兰达有2.0T纯燃油和油混两类可选，油混车型搭载2.5L发动机，通过E-CVT无级变速箱传动，提供了平顺而高效的驾驶体验，提升了低速时的NVH表现，但丰田的混动系统的劣势在汉兰达上依旧存在，那就是后段动力不足。从80km/h再加速，会明显感觉到比较“肉”。底盘方面，还是传统老日系车那种松散的感觉，转个弯能感受到车身有一定侧倾，虽然过一些沟沟坎坎不会颠簸，但是完全没有驾驶乐趣，开起车来就像个工具人。汉兰达四驱系统仅三种驾驶模式可选，场景划分不如探陆那样细致。
（汉兰达）
综合来看，探陆和汉兰达虽然都无续航焦虑，都是加油即走的体验，但性能和全地形适应性方面是探陆更胜一筹。
总结
大家庭用车，不应该是一辆简单的出行工具，而应该是一个有温度、有感情的移动空间，无需纠结拖家带口装备难备全，无需担忧路况较差家人不适应。探陆在大家庭用车场景上，几乎是面面俱到的，凭借卓越的性能、丰富的配置和合理的价格，成为了大家庭购车清单上的优选之一。两驱6座车型上新后，消费者现在只需21.98万就能享受大6座日产旗舰SUV。
汉兰达进入中国市场已久，产品力久未增进，市场地位不复从前。尤其看性价比，跟探陆有着不小的差距，总的来看，大家庭用车，仍然首选探陆。
