虽然相较于轿车和SUV市场，MPV市场内卷还没有到“疯狂”的地步，但自主和合资之间对MPV市场的争夺也愈演愈烈。从工信部发布的最新销量数据来看，5月MPV市场销量为7.8万辆，同比下滑18.3%，环比下滑5.5%。
在整体逆势的情况下，5月没有一款MPV的销量超过了1万辆，不过各车型排名变化并不明显，腾势D9 DM-i依旧强势登顶、赛那紧随其后、别克GL8重回前三。那么5月MPV市场的具体情况，圈哥就来仔细盘一盘。
腾势D9稳住，GL8重回前三
虽然在销量上5月MPV市场整体下行，但各款车型的销量排名变化并不明显。首先腾势D9 DM-i依旧守住了自己销冠的位置，9685辆的销量依旧保持了万辆左右的市场表现，与其他MPV车型拉开了明显差距。
在腾势D9 DM-i之后的依旧是赛那，5月7114辆的销量实现环比增长。赛那能够实现销量环比增长，除了已经树立的市场口碑外，更主要的还是目前赛那在终端有着2万多元的优惠。所以在口碑+优惠双重加持下，赛那的逆势增长也是情理之中。
排名第三的则是曾经的“王者”别克GL8，终于凭借6374辆的销量在5月重回前三甲之列。能够重返头部，其最主要的原因也是终端价格比较给力。目前别克GL8普遍有着2-3万元的优惠，且还有1万元的置换补贴。所以如果是入手入门版车型，现在别克GL8终端裸车价就在20万元左右。
此外，在4月底上市的别克GL8陆尊PHEV未来也将成为GL8车系重要的销量增长点，新车上市72小时订单就实现破万。接下来，别克GL8能否通过陆尊PHEV压制腾势D9 DM-i重回MPV销冠的位置？让我们拭目以待。
纯电MPV依旧不受待见？
从5月MPV销量榜单来看，主要还是燃油、混动、插混动力车型为主体，纯电MPV仅有小鹏X9和奔腾NAT两款车型上榜，且我们都知道奔腾NAT主要面向出行市场。所以真正稳定发挥且面向普通消费者的纯电MPV车型仅有小鹏X9一款，而上半年关注度比较高的理想MEGA现在已经彻底没了声量。
所以相较于轿车和SUV市场纯电车型不断推陈出新，面对MPV不一样的市场需求，或许未来我们能买到的纯电MPV新车也不会太多，纯电车型短时间内也不会成为MPV市场的“爆发点”。
MPV市场不够卷？
放眼整个5月车型，轿车和SUV两大市场的环比增长率都超过了10%，其中SUV市场更是同比增长了6.3%。反观MPV市场，同/环比均明显下滑，市场状态尽显低迷。面对MPV市场这样的表现，圈哥认为主要还是轿车和SUV相对MPV市场来说，近一两个月新车更多、价格更卷，消费者也是将更多注意力放到了轿车和SUV产品上。
不过另一方面，相较于轿车和SUV车型，MPV市场畅销车型的单价更高，像赛那、GL8这样的车型价格都超过了20万元，腾势D9 DM-i的价格更是30万元往上。所以购买主流MPV车型的消费者更为“稳定”，目标车型非常清晰，主销的轿车、SUV车型很难形成影响。这也是为什么MPV市场头部车型在逆势的情况下也能稳住甚至提升销量。
在《车壹圈》看来：虽然5月MPV市场整体下行，但车型销量排名相对稳定，其中也不乏别克GL8、赛那、传祺M8等销量环比逆势上涨的车型。就目前的局势来看，未来MPV市场大概率不会出现太大的波动，但圈哥唯一比较关注的是别克GL8陆尊PHEV与腾势D9 DM-i点对点的竞争。作为曾经的“王者”以新能源化面对当下的“霸主”，两车的强强对决到底孰强孰弱，我们6月就能略窥一二。
