众所周知，为了应对今年农历新年刚过比亚迪就以“荣耀版”车型为契机掀起的全新一轮力度强且声势浩大的降价潮，各大国内外汽车品牌也不甘示弱，并纷纷跟进调整了旗下车型的销售价格。由此，国内汽车市场的“内卷”趋势显然也来到了前所未有的高度。当然啦，现如今汽车市场市场“内卷”得越厉害，对于即将购车的消费者来说，自然是喜闻乐见的；只不过，平心而论，除了主动掀起这波“价格战”的比亚迪，不少汽车品牌更像是被迫卷入。这也导致不少品牌车型，即便有着更低的价格，但减配却也是在所难免的了。
而作为国产造车新势力品牌的“另类”，零跑汽车自诞生之初便被赋予了“价格屠夫”的美名。这使其在如今的“价格战”趋势之下，不仅显得更加游刃有余，更是丝毫没有减配降价的问题。这不，作为零跑品牌主力明星产品，零跑C11在2023年以累计交付80616辆的成绩，已然是2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场销量冠军！且在面对国内汽车市场这波声势浩大的“价格战”之时，又完成了24款车型的升级更迭。并且，零跑全新C11目前所具备的实力，俨然有了国产家用SUV“卷王”的趋势！那么，为什么小编会说零跑全新C11才是国产家用SUV的“卷王”呢？下面，就让我们围绕这款产品，来详细展开讨论吧。
既之为“卷王”，首当其冲的自然要聊聊价格了。不可否认，零跑全新C11纯电版15.18万-20.58万以及增程版14.88万-18.58万元的指导价区间，对比同类型竞品的比亚迪宋PLUS以及吉利银河L7等车型，确实在入门门槛方面要略高一点。但实际上，如果是对比零跑C11原有车型的价格，全新C11不仅配置加量，且价格还有所降低。其中，全新C11智享版在价指导价下降1.8万的基础上，更是增加了价值9千元的配置！
况且，零跑全新C11的整车提升，还是比较明显的。就像它将全系采用全新四叶草中央集成式电子电气架构打造，且能将座舱、智驾、车身、动力四域合一，并具备高算力、低延时、快通讯等特点，使其真正实现了软硬件定义汽车的概念。甚至于，在升级为全新智能座舱之后，零跑全新C11不仅新增了驼绒棕内饰颜色用以进一步强化其车内高端化质感与格调，还升级了全新14.6英寸高清中央悬浮屏，且这款悬浮式中控屏的分辨率还从1080P提升至2.5k！最为关键的是，作为目前行业内最为顶级的高通骁龙8295旗舰车机芯片，更是全系标配！另外，它还搭载了全新Leap OS系统，使其整体操作流畅性和可玩性都有所提升；且在开车过程中，配合语音控制功能，能够实现免唤醒、60秒连续对话、可见即可说、方言识别等功能。
就连被称为新能源车型赛道比拼的下半场的智能驾驶辅助方面，零跑全新C11也将加入智驾版车型。并且，该车型将依托2颗前视摄像头、4颗高清环视摄像头、4颗盲区摄像头、1颗后视摄像头、1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头、12颗超声波雷达、1颗前向毫米波雷达、4颗角毫米波雷达等多达30个高精感知硬件加持，再辅以算力达254TOPS的英伟达Orin X芯片和5G通讯、高精地图，使其达到了具备24项驾驶辅助功能的高阶智能驾驶辅助系统层级。
与此同时，在乘用性方面，零跑全新C11还将坐拥4780/1905/1675mm的车身三围以及足足来到了2930mm的轴距。仅从尺寸参数上看，不仅要比银河L7大了足足一圈，甚至其2米93的轴距，还要比不少7座中型SUV大很多。这也意味着，单论家用大5座布局的SUV，它的内部空间表现无疑是十分充沛的。另外，零跑全新C11还给出了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架这般媲美百万级豪华SUV的底盘结构，甚至还有FSD可变阻尼减振；辅以包含7.1环绕声学设计、8种自研音效等特点的12扬声器的高级音响系统，使其乘用舒适性不仅达到了真正意义上的豪华SUV级别，更是能让每一次出行，都算得上是享受。
而在动力方面，零跑全新C11的增程式版本车型，还将原有的1.2T三缸增程器升级为1.5L四缸增程器；这让其不仅获得了稳定性更强的优点，更是能将最低百公里亏电油耗降至5.2L左右。要知道，单以油耗表现而言，无论是银河L7还是宋PLUS DM-i版本等同类型竞品，都完全不落下风。甚至于，200km与300km两种纯电续航表现形式，还要比宋PLUS DM-i版本和银河L7优异不少。此外，零跑全新C11还会继续提供纯电版车型可选，其四驱双电机版本，甚至还拥有3S级零百加速表现；且515km与最高550km两种纯电续航表现形式，即便是面对宋PLUS纯电EV版本，那也是毫不逊色。
综上所述，以零跑全新C11的整车提升幅度和在智能化、舒适性以及动力输出、节能等方面的表现，不仅要比宋PLUS、银河L7等国产同类型竞品来得更为优异一些，甚至在这个价位区间中，也确实算是表现颇为突出的存在了。这么一来，在你手握15万想要购入一台国产新能源家用SUV之时，“卷王”零跑全新C11确实算是一个比较不错的选择。
