据知情人士透露，近期智己汽车组织架构再调整，新设立了市场营销总监一职，由李微萌统管内地营销、传播。
李微萌此前为智己汽车软件及用户多元触点执行总监，在加入智己汽车前，她曾在安吉星、蔚来汽车任职。
李微萌在2016-2017年期间负责蔚来app及社区开发和建设，2020年智己汽车成立不久，李微萌被挖到智己汽车。
调整后，高级销售总监徐辰扬、传播事业部高级总监鹿达将向李微萌汇报工作；李微萌则向CEO蒋峻、联席CEO刘涛汇报工作。
智己汽车可谓含着“金汤匙”出生，其由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三巨头联合打造。
不过，成立后的智己汽车先后推出的L7和LS7均不成功，月销量长期徘徊在一千到两千台之间，游离在一线新势力品牌之外。
因销量持续低迷，智己汽车开始上演价格“跳水”大戏。去年10月智己LS6上市，起售价22.99万元，如果一个月内预订的话，起售价降至21.49万。
该车的起售价，相较于智己汽车联席CEO刘涛之前为品牌开启的40万元价格区间——近乎腰斩。
由于价格放低，智己LS6目前获得了不少订单。然而，销量的上升却带来质量问题的集中爆发，网上充斥着大量投诉和车主吐槽。
大批智己LS6车主吐槽主界面不显示车辆信息、影音系统失灵、雷达不报警、空调失灵、车辆异响等故障，影响正常出行。
实际上，智己汽车不仅仅只是车辆设备异响、易坏等影响使用舒适度的问题，刹车失灵、失控侧滑等严重影响行车安全的问题也时有发生。
由于针对智己的质量问题在短时间内集中爆发，公司联席CEO刘涛1月3日在微博上做出回应并公开致歉。
虽然，智己汽车在今年5月份推出了更具竞争力的产品——智己L6，但该车的上市并未改变智己汽车销量萎靡不振的局面。
智己 L6上市后称，23 小时内订单突破了 10000 单，看似非常成功，不过在 5 月份智己 L6 仅仅交付了 1291 辆新车，与订单量相差悬殊巨大。
数据显示，智己汽车5月销量4251辆，同比增111.6%；1-5月累计销量1.7万辆，同比增长121.7%，以更低的对比基数支撑起华而不实的同比幅度。
再说几句
此前，据智己汽车联席CEO刘涛透露，2024年智己品牌的销量目标是12-13万辆，但眼下进入6月，智己完成今年销量目标的压力不小。
作为上汽集团的“一号工程”，背靠上汽集团、张江高科及阿里巴巴三大巨头的智己汽车，在销量持续萎靡不振中，逐渐沦为了“冷门”新能源品牌。
