根据印度新闻网站Prop News Time引述的报道，印度财政部门负责人已经强调，自2014年至2023年，莫迪政府已经投入了43.5万亿卢比进行基础设施建设。一项研究估计，每花费1卢比的资本支出都会带动经济产出增加4.8卢比。此外，根据“彭博经济研究”的分析预测，未来两年将有价值44.4万亿卢比、约为5340亿美元的新基础设施投入使用，相当于过去11年内建造的所有基础设施经通胀调整后的价格。这笔支出有望将印度的经济增长率提高到9%。
央视援引印度媒体的报道总结称，莫迪经济学3.0的核心目标是在基础设施建设、数字网络发展和清洁能源利用上取得突破，以实现一个繁荣昌盛的印度。
在过去两个任期内，莫迪政府在印度的高速公路建设取得了显著进展，总里程增加了60%，四车道及以上的高速公路数量也大幅增加。尽管今年3月选举行为准则的实施导致一季度批准的高速公路项目放缓，但随着选举结果的揭晓，预计从7月开始将出现批准项目数量的回升。面对西方国家对印度环保进展的批评，印度也将加大力度推进"脱碳"目标，并加强新能源转型计划。
印度政府希望通过基础设施建设来推动制造业和其他工业的发展，从而在全球经济中扮演更重要的角色。然而，在实现这一目标的过程中，印度政府面临着平衡投资和效益的挑战，确保资金的有效利用。总理莫迪的计划很明确，他希望借助基础设施建设带动经济发展，提升印度的国家地位。然而，在这个前景未知、充满挑战的过程中，印度能否成功赢得未来，还有待观察。
印度观点认为，中国的经济崛起主要源于其规模庞大的基建项目，极大地刺激了经济增长，也为世界各国提供了重要的启示。与此同时，印度目前的基建状况却处于破败不堪且效率低下的状态。美国媒体明确指出，“印度要与中国相比，发展基建至关重要”，印度已开始借鉴中国的发展模式。高盛公司预计，到2075年，印度经济将成为全球第二大经济体，而美国则排在第三。那么第一是哪个国家呢？答案是中国。然而，舆论普遍认为，印度要想超越美国排名第二将是一个巨大的挑战。
首先，我们需要掘源百万亿卢比的财政支出。这是莫迪必须正视的问题。根据2019年印度财政支出报告显示，当年印度的主要基建投入为4.56万亿卢比。考虑到全球经济增长放缓的背景，印度如何能突然大幅增加基建支出达到二十倍之巨？
其次，尽管印度在财政方面有一定的基础，但根据以往的经验和目前的工业水平来看，印度民众基本上没有能力实施大规模基础设施项目。无论从整个印度的视角来看，还是从个人、行业或群体的层面来看，都没有发现有人真正关注民生和基础设施建设的愿望和能力。
许多学者对印度基础设施项目的进展表示担忧，出现这种情况主要有两个方面的因素。首先，印度的城市化程度相对较低。除了一些现代化城市如孟买和新德里之外，大部分地区都是偏远的农村地区或农村与城市结合的地带。因此，印度的城市化基础设施项目需要大量的资金投入才能实现，而仅有 5340 亿美元的基础设施投资可能只起到杯水车薪的作用。第二个原因则是印度基础设施项目的工程质量令人担忧。在过去的 11 年里，印度在基础设施建设领域投入了大量的资金，兴建了许多基础设施工程，但建设效果并不令人满意。
