北京时间6月11日，成功赴美IPO一个月后，极氪汽车（NYSE：ZK）2024年Q1财报正式公布。据极氪汽车财报数据显示，2024年第一季度，极氪汽车营收147.37亿元，同比增长71%；汽车销售收入为81.741亿元，同比增长73%；汽车交付量总量为33,059辆，同比增长117%。
交付量成绩不错，但与同行部分品牌相比仍有差距
汽车总交付量对于极氪汽车来说是一个不小的亮点。具体来看，2024年1-5月，极氪共交付67764台，同比增长112%，其中，5月交付18616台，同比大增115%，创单月交付历史新高。
尽管如此，极氪汽车33,059辆交付量与能源车行业理想汽车第一季度的8万辆交付量相比，仍有不小的差距。
亏损仍在持续，但亏损幅度有所收窄
谈及新能源汽车，无论如何也绕不开“蔚小理”，后继者有的以它们为榜样，给投资者讲预期，也有的拿它们做调侃。不管选择何种表达方式，最终目的或许都是为了“蹭流量”。
在上市进度方面，蔚来汽车用了4年，小鹏汽车用了6年，理想汽车用了5年，而极氪从2021年4月15日品牌发布到成功IPO仅37个月。极氪CEO安聪慧在上市致辞中直言，“37个月，极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录。”
不过，极氪汽车仍然无法将投资者者关注其盈亏的视线全部吸引至关注上市进程上。2021年至2023年度，极氪依次亏损43.6亿元、79.3亿元和83.4亿元。
值得一提的是，今年一季度，极氪汽车仍然处于亏损状态，据财报显示，其净亏损金额为20.221亿元，相对去年四季度亏损29.9亿元有所收窄。
虽面临挑战，但目标很明确
极氪汽车的定位是一家快速发展的智能BEV技术公司，希望通过开发和销售下一代高端BEV和技术驱动的解决方案来引领汽车行业的电气化、智能化和创新。
目前产品组合主要包括ZEEKR 001，五座交叉射击制动；ZEEKR 001 FR，其最新的交叉射击制动；ZEEKR 009，豪华六座MPV；ZEEKR 009Grand，ZEEKR 009的四座豪华版；ZEEKR X，一款紧凑型SUV和一款高档轿车车型。
据中汽协数据显示，4月新能源汽车销量环比有小幅下降。其中，纯电动销量51.9万辆，同比增长11.1%，环比下降8.3%；插电式混动销量33.1万辆，同比增长95.7%，环比增长4.42%。
在新能源汽车渗透率已经较高的当下，极氪汽车的利润率及毛利率环比下降较为明显，2024年第一季度的汽车利润率为14.0%，2023年第四季度为15.3%，环比下滑8.49%；2024年第一季度的毛利率为11.8%，2023年第四季度为14.2%，环比下滑14.60%。
在这样的市场行情下，极氪汽车面临不小的挑战。不过，极氪加速全球化的目标非常明显。
一季报中，安聪慧表示，“展望未来，我们将继续突破智能自主技术的边界，打造超快充电生态系统，拓展渠道服务，提升我们在各方面的竞争力。鉴于这些优势，以及我们从母公司吉利集团那里获得的战略优势和协同效应，ZEEKR在推动可持续的全球增长方面处于有利地位。”
可以看出，极氪公司的信心之一来源于吉利集团的强大赋能。
极氪全球化方面有几个表现。在补能生态方面，极氪在全行业率先打造了“三个800”超快充全生态解决方案，既有800V的车，也有800V的电（金砖电池），还有800V的补能网络。
在市场拓展方面，截至5月底，极氪已进入荷兰、瑞典、泰国、阿联酋、沙特等20多个国家和地区。极氪001、极氪X率先在欧洲开启交付，右舵版极氪X将于三季度开启交付。预计到今年年底，极氪将进入欧洲8国豪华市场，以及东南亚、中东、拉美、大洋洲等全球50多个国家和地区。
在当下十分拥挤的新能源赛道中，极氪汽车能否走出一条个性化道路，让我们拭目以待。后续，我们将持续关注极氪汽车在车辆交付进展及资本市场方面的表现。#极氪财报
