韩国财经报刊《财富韩国》日前撰文称，中国电动汽车制造商能够在国际市场上占据一席之地，很大程度上得益于它们强有力的供应链。本文认为，降低生产成本，是制造企业制胜的关键。
比亚迪在电动车领域内，已经形成了一条完整的产业链，从原材料到最终的电池生产全过程。而我们自己研发的半导体元件，也能有效的减少生产成本，这种成本上的优势，对传统的汽车厂商造成了不小的冲击。中国的轿车已经出口到欧洲、东南亚、澳大利亚等地，使得国内市场的竞争更加激烈。
Adionics公司执行总裁莫斯科尔·维顿对路透社表示，现在主要的汽车制造商都同意了：“我们并不需要远距离的旅程，但是要尽可能地节省开支。”这意味着，制造高性能电池变得更加便宜。
欧尼迪电池科技集团执行总裁文森特·普鲁维尼希注意到，欧洲主要汽车制造商在近期举行的会议上，将削减成本作为首要任务。福特公司的行政主管比尔·福特告诉中国的电动车生产商，美国的汽车生产商还不能应付这样的竞争，因为他们的快速发展和他们的出口。
美国的《通胀削减法案》为国内的汽车制造商提供了补助，但福特强调，他们必须为自己的竞争做好准备。福特公司执行总裁吉姆·法利称，与通用、丰田相比，中国厂商具有更大的竞争优势，而中国将会是全球最强大的汽车生产商。
中国的目标是在2023年前超越日本，成为世界上最大的汽车出口国。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾对比亚迪的产品质量表示怀疑，但今年，他认为比亚迪具有竞争力。他对《纽约时报》说：“中国的汽车企业具有很强的竞争性，”他说。
在中国，不仅有比亚迪，也有蔚来、小鹏、理想等车企。中国的低价电动车已进入欧洲市场.英国的比亚迪海豚两厢式轿车以33,000美金的价格，比 ID.3的价格低了近三成，显然是一个全新的产品。
比亚迪以其“海鸥”为主打的超低价电动车，在中国市场上一炮而红，备受瞩目。业内人士预计，这一潮流也将对国际市场产生重大影响。
安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示，虽然有可能会被中国的汽车厂商挤出市场，但是英国电动车公司的电池管理部门主管却把眼光转向了低端车型。马斯克在一次投资者电话会议中强调，特斯拉公司必须在其柏林的工厂制造一款新车型，价格为25,000欧元。
马斯克在 Dealbook首脑会议上提醒说，中国制造行业的杰出成就和对工作的奉献精神可以粉碎“旧梦”。他预测，除特斯拉外，中国企业将拥有9家未来十大汽车制造商。
