数据显示，目前在中国市场，新能源汽车的渗透率已经超过了50%，也就是说每卖出2辆车，就有一辆是新能源。
而大家也清楚，目前新能源车的主要力量是国产自主品牌，至于合资、国外品牌的新能源汽车，在中国市场，已经被大家认为是杂牌了。
由此可见，曾经被人说是落后欧美汽车工业上百年的中国汽车产业，在新能源时代，彻底的崛起了。
而中国新能源车企，在中国市场崛起之后，开始努力的向海外进军，数据显示，仅2023年这一年，就向海外出口汽车500多万辆，超过德国、日本成为全球第一大汽车出口国。
而2024年1-4月份，中国汽车出口为182.7万辆，同比增长33.4%。其中仅4月份，中国汽车出口量就高达50.4万辆，环比增长0.4%，同比增长34%。
在这样的情况之下，基本上可以认为，国产新能源汽车，打遍全球，估计都没有什么对手了，除了特斯拉或能一战之外，其它的可以忽略。
这对于美国、欧洲而言，是一件无法接受的事情，特别是欧洲、美国，一直就是汽车工业非常发达的地方，对中国车认识有限，总觉得自己的汽车才高人一等，早前一直通过出口汽车或与中国车企搞合资汽车，到中国市场来赚钱
如今被中国新能源汽车打的节节败退，那怎么办？自己想干又干不过，打不打不赢，躺也不可能躺平的，那就耍赖呗。
前段时间，美国针对中国电动车，已经加往了关税，从目前的25%提高到100%，再加上之次的2.5%基础关税，实际达到了102.5%。
很明显，美国就不想从中国进口电动车，甚至连中国的锂电池都不想进口，因为针对电动汽车的锂电池从7.5%提高到25%，电池零部件的关税从7.5%提高到25%……
而在美国之后，欧盟也开始学美国耍赖了，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
具体来看，对比亚迪征收17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%，而其它参与调查但尚未抽样的品牌征收21%的加权平均税。
在美国、欧盟看来，如果放任中国电动汽车进入市场，那么对国内的车企，可能是一场屠杀，所以通过关税来保护本土车企。这其次也是“闭关锁国”的典型。
但是我们都清楚，目前电动化、智能化的趋势，已经是势不可挡的，不管是美国也好，还是欧盟也好，这种闭关锁国策略，只会让自己的电动汽车更为落后，毕竟目前整个产业链都是中国最领先。
这些国家不和中国多合作交流，反而将中国车企拒之门外，可以预见，未来这些国家的电动技术会越来越落后，你觉得呢？
