广汽集团董事长曾庆洪近日在中国汽车重庆论坛上说，广汽不怕卷，但是，广汽到底怕不怕卷？
不平
在近日举办的2024年中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪以“长期主义与行业发展”为主题做了演讲并参与了讨论。
他从能源结构、倒逼裁员、油电同权、不该让本等角度批评了国内新能源汽车的发展与价格竞争。
说实话，听着真是从头到尾被领导训话的感觉。
其实他去年在这个论坛上也发表过一个演讲，当时就曾痛批同行价格战并给出了“无序竞争”的标签。
当然，业内其他大佬也发表了自己的看法，“该卷”的声音并不少。
愤慨有因
广汽董事长为何如此愤慨不平？
沉重的销售压力大概就是答案。
今年前5月，广汽本田销量17.36万辆，同比减少24.30%，广汽丰田销量26.59万辆，同比减少27.26%，以广汽传祺为主的广汽乘用车销量15.61万辆，同比增长6.24%，广汽埃安销量10.06万辆，同比减少38.71%。
不仅今年销量不济，为广汽集团贡献主要收入的两大合资品牌广汽本田、广汽丰田，实际上2023年销量已经颓势明显，全年销量分别同比下滑了13.66%、5.47%。
但曾董事长大概忘了，兼有燃油车、新能源车的自主品牌广汽传祺销售势头一点儿不差，以之为主的广汽乘用车2023年销量同比增长了12.12%，今年以来也保持了一定的正增长。
而较早入局新能源赛道的广汽埃安持续多年销售气势如虹，去年销量同比大增77.02%，只是今年以来同比下滑厉害，今年以来截至5月销量同比下滑了32.83%。
可以说，广汽集团在这场国产汽车、国产新能源汽车崛起的新时代里，并非完全被动而是有牌可打。
当有一卷
诚然，对于行业的长期发展而言，持续的亏本式价格卷并不健康。
但实际上，当前国产汽车尤其是国产新能源汽车的卷，并非只是陷于价格大战，围绕产品技术、性能、服务等全方面的竞争是同步进行的。
所谓的价格大战，一方面是卷性价比，一方面也是国产汽车尤其是国产新能源车在刚刚迎来属于自己的时代时，正值行业高速发展且众多品牌混战阶段的必然。
经过这几年的”卷”，已有大量国产新能源品牌被挤出了市场，但当前剩下的车企与品牌依然难言是否能成为终局玩家，那些手握下半场入场券的国产车企、国产新能源车企们，哪个现在就敢躺平着往前挪？
更重要的是，近几年国产车企、国产新能源车企之间的竞争，并没有出现劣币驱逐良币的现象，反而提升了国产车、国产新能源车整体的竞争力，让国外利益相关者都感到了威胁。
当前正是国产车、国产新能源车奋力实现赛道超越的时候，老玩家不能因为自己跑不快，就指责别人跑太快了。
行业发展不同阶段自有不同的特征，当前阶段价格大战非常喧嚣，但当行业竞争格局进入更趋稳定的下一阶段，可能就会迎来竞争更显秩序井然的新场景。
相信，汽车行业肯定不会被卷没的，只是技术变革、时代变革下，企业在重新洗牌。
与其愤慨不平，不如用更开放的心态拥抱国内汽车行业当前划时代式的新变化，用更贴合当前时代趋势的品牌与产品去赢得消费者的认可，为自己的未来争得一席之地。
最后，希望国产汽车、国产新能源汽车不仅在国内卷出更多属于自己的地盘，也能在国际市场卷出振聋发聩的声量，挣回越来越多的国际利润，同时给世界亮出一张闪亮的中国制造新名片。
