“秦L和海豹06的订单非常多，想来想去还是暂时不公布销量数据，担心引起行业震动”。比亚迪公关部总经理李云飞在近期的一场直播当中，对比亚迪两款新车的销量感到自信，他认为在公布销量之前，还是要把两款车的生产、交付、客户服务做好。
从李云飞的话语当中也能看得出，两款新车的销售成绩很好。6月11日，车fans孙少军确认，自5月28日上市截止到端午节结束，比亚迪秦L+海豹06累计新增订单已经突破8万辆。
孙少军还补充到，这两款车型在稳定后的销量将达到6-7万辆，因为上市时间不到2周已经累积了8万订单。按照目前这个趋势，孙少军预计在6月17日两款新车的订单量将突破10万辆。
除了备受关注的续航大比拼直播，新车大卖的盛况在线下店面也有所体现，网上的比亚迪门店视频都是一副人流涌动的景象，销售人员也都忙得不可开交。
带着好奇，小通前往附近的比亚迪王朝网和海洋网的线下门店了解一番，以购买者的视角感受一下实体门店的氛围。
大卖的理由往往很简单
小通公司附近的一家比亚迪王朝网门店，算是典型的小规模展店，地方比较偏僻，平时人流也不多。恰逢工作日，到店了解的顾客比销售人员还要少。
最新款的比亚迪秦L正好放在面朝大门的位置，十分显眼，大概也是近期咨询数量最多的车型。和小通一同到店的，还有一位年纪稍大的客户。
店内展示的是秦L的中配版本，也是最具代表性的一个SKU，中控屏幕的尺寸稍小，但客户可以体验到尽量完整的秦L的产品力。
据了解，这家门店目前还没有秦L的试驾车，至少要两周之后才有试驾试乘的机会，也就是说，在这家门店下单比亚迪秦L的客户，基本上是看眼缘，看对眼了就下定，又或者是在网上了解完参数，心中已有了决定，只是到线下咨询和确认罢了。
小通还发现，店员一边向小通介绍产品时，一边也在聊天软件上给客户答疑解惑，大概也是主要围绕秦L一款车型，看得出来还是挺忙的，消费热情也很高。
销售人员的回答印证了小通的想法，他表示这里的门店算是小店，但这段时间也卖出了几十辆秦L，最为热销的版本是80km低配和120km中配。由于没有可供体验的试驾车，大部分客户来到就是咨询秦L，了解得差不多了就直接下单，且都是首次购车的偏年轻的群体。
聊到秦L的竞争对手，店员透露这个消费段的客户更追求用车的经济性和舒适性，有的也会带着丰田凯美瑞等传统品牌的油混车型来对比，不过大多数消费者在外对比了一圈之后，还是决定回来下定秦L，一方面是出于对国产大品牌的认可，另一方面是对更好的配置和用料、更长的续航、更低的价格有刚需。
“能够跟秦L正面对打的，可能也就只有自家的海豹06了”，店员和小通这样调侃了一下。
至于海洋网的门店，小通也探访了一番，不过工作日来店里看车的人还是不多，探店期间有2-3位年轻人进店了解，了解的对象同样是近期火热的海豹06 DM-i。
店员透露，端午假期是近期门店的客流量高峰，客户排着队进来看车，都是为了前来了解和体验海豹06 DM-i，端午假期平均每天都能成交20-30单，表现也是十分可观。同样的，海豹06 DM-i的试驾车尚未到店，最快也要等到2天后才有，客户都是在店内体验了实车之后决定下单的。
海豹06 DM-i的设计风格更年轻，更具流线感，而且配置上和秦L基本没有区别，外观也更吸引年轻群体。不过秦在比亚迪的体系当中明显有着更大的声量，即便海豹06 DM-i设计更讨好年轻人，但秦有影响力作为优势，选择前者的年轻群体也有很多，也可以看出这8万多订单，秦L大概率是占多数。
现在的新车交付也比较快，两款新车如此火爆的情况下，交付周期也就2-3个月，有的地区销售还表示1-2个月就能拿到车，效率比以前高太多。
用户画像上，海豹06 DM-i和秦L两款车型几乎是重叠的，用户的刚需和痛点基本一致，那就是用车经济性和空间舒适性，对整车智能化不感冒，也没有智能驾驶辅助方面的需求。而且相比秦PLUS和驱逐舰05这些入门车型，新车的悬挂和空间配置更高，价格也合理。店员认为他们很清楚对应群体的需求，在智能化方面有追求的，基本上有别的选择。
总体来看，比亚迪的混合动力技术已经深入人心，消费者都认可，秦L和海豹06 DM-i的出现解决了他们对续航、经济性、舒适性方面的刚需。从多数客户选择中配也能看出，智能座舱、智能驾驶方面的短板对他们而言并无大碍，没有还能便宜一些。或许面面俱到并不是销量密码，在大部分预算有限的人群的眼中，经济、皮实耐用的新能源汽车仍旧是市场的香饽饽。
汽车的“传统技能”，仍旧“老少皆宜”
在探店的同时，前来看车的客户也给小通留下了比较深刻的印象，比如那位前去了解秦L的年纪稍大的用户。经了解，他近期有置换新车的需求，打算换掉手上的老旧燃油车，并且手头上的预算有限，听闻比亚迪的混合动力技术很成熟，而且名气很大，车卖得便宜，而且还是大品牌，打算支持一波国产。
这位客户是拥有丰富驾驶经验的老司机，对新车的要求就是耐用、经济性突出、空间舒适性够用。由此看来，秦L的确是“量身定做”。小通观察到，他看了一遍外观、空间和功能配置之后，就看车上的360°摄像头，想要了解影像是否足够清晰、可不可以直接用作行车记录之类的。
秦L在智能化依旧有短板，用的还是老版本的DiLink系统，但他表示完全不在意，作为一名传统的汽车用户，最关注的点还是汽车本身，对车机功能的探索意愿比较低，希望功能还是越简单越好。
而在比亚迪海洋网门店看车的两名年轻消费者，他们的观点和这位年纪稍大的用户大差不差，而且还是首次购车，带着“年轻人的一辆车”的目标来了解海豹06 DM-i。通过交谈，小通了解到他们是通过网上铺天盖地的续航测试了解到海豹06 DM-i和秦L两款车，而且预算吃紧，买一台车提升代步水平已经不容易，不希望拿十万买个“教训”。智能化可以先放在一边，关键是要“量大管饱”且“不犯错”，此番来看海豹06 DM-i，他们认为值得考虑。
小通离开门店时，这两位年轻人还在跟店员讨论购车方案。或许在接下来的一段时间，海豹06 DM-i和秦L都会是比亚迪的主销车型，不少消费者都是带着目的性来看车，这两款车目前肯定是比亚迪各大门店的“明星产品”。两家店的店员都传递出了“好卖”的信息，秦L和海豹06 DM-i的热销大概不假，似乎老一辈的用车群体也逐渐被国产新能源技术和国产车的性价比所打动，可能合资燃油车的大盘又会被吃去不少。
智能化虽然在不断影响着消费者的购车决策，但发动机、热管理、电机、电池包、底盘等核心技术仍然会是大批传统汽车消费群体所看中的，秦L和海豹06 DM-i很好地证明了这一点。
秦L和海豹06只是比亚迪的“前菜”
通过这次线下探访，小通收获不少，也认识到，新能源汽车市场还不是智能化的天下。至少从消费群体构成来看，大家普遍对汽车最基本的几项能力更看重，尤其是在普通消费者心中，新能源车的意义在于“省钱”，海豹06 DM-i和秦L做到了配置“量大管饱”的同时，又拥有超长续航里程这块长板，比同级油车省油，又比电车跑得更远，价格还很便宜，解决的是消费者长途出行的痛点，这就是新车大卖的“密码”。
从几位消费者真实想法中也能感觉到，他们更需要的只是一辆性价比高且可靠的汽车。先不说第五代DM混动技术是不是“工业奇迹”，但就目前网上一场又一场续航大考来看，续航2000公里至少不是“注水”的成绩，这意味着许多消费者只需要一箱油就可以做到长途往返。
不过对于拥有庞大产品阵容的比亚迪来说，秦L和海豹06 DM-i抢尽风头并不完全是好事，第五代DM混动技术固然是好，但也要全面铺开到更多车型，才能让更多价位、定位的消费者体验到超长续航里程的技术优势。通过了解，第五代DM混动技术很快就能应用到其它车型上，似乎今年下半年还会有搭载同款技术的新车型上市，比如前不久官宣的比亚迪宋L DM-i。
国产新能源汽车技术的进步有目共睹，也越来越多的消费者认可国产技术在汽车行业当中的先进性纷纷“入坑”。国产自主品牌不断用新技术打破传统消费群体的固有认知，与过去传统的纯燃油技术“告别”，满足当下“既要又要还要”的声音。目前来看，国产缺的不是先进技术，只是精准解决痛点的产品还不够多。
作为秦PLUS和驱逐舰05的“上位替代品”，秦L和海豹06 DM-i是成功的，可以预见的是，这两款车型以及接下来搭载第五代DM技术的车型都将成为比亚迪的增长点，小通不禁开始期待今年的销量了。
