据近日报道，大众集团已经启动了一项名为KI10的绩效提升项目，该项目旨在未来三年内显著降低固定成本和人员成本，预期降幅高达20%！
根据内部泄露的文件，中国市场的激烈竞争已对大众的财务表现构成了额外挑战。因此，大众集团正迫切寻求构建一个更加高效的组织结构，并计划通过跨实体和跨部门的紧密协作，来达成间接人事成本降低20%的宏伟目标。
报道中还明确指出，大众中国、奥迪中国以及CARIAD等大众集团在华全资德国子公司均收到了这份详细文件。然而，值得注意的是，一汽-大众等合资企业并未被纳入此次成本削减计划的范围内。
大众中国方面针对近期报道回应称，KI10是总部推动的Efficiency效率计划，旨在以2023年为基准，在未来三年内实现效率提升20%。这一计划涵盖了大众中国，并明确指出20%的提升主要指的是间接人力成本，包括差旅、行政等支出，而非直接涉及裁员。
据内部文件透露，未来效率的提升被视为公司发展的关键所在，而中国市场的激烈竞争环境则给公司的财务业绩带来了额外的压力。
根据大众汽车集团发布的2024年第一季度财报，与2023年同期相比，今年一季度的汽车销量、销售收入以及销售回报率等财务指标均呈现下滑态势。
▲图：大众汽车集团官网财报
在财务表现方面，大众汽车集团一季度的销售收入为755亿欧元，相较于2023年同期的762亿欧元略有下滑。同样，其营业利润也从2023年同期的57亿欧元减少至46亿欧元，营业利润率则为6.1%。
从销量层面来看，大众汽车集团2024年第一季度全球销量超过210万辆，同比下跌了2%。然而，在地域分布上呈现出不同趋势，亚太和南美洲地区销量分别实现了2%和19%的增长，而欧洲和北美市场则分别下降了5%和10%。
尽管如此，中国市场依旧保持着良好的增长势头。大众汽车集团2024年在中国地区一季度的销量为69.3万辆，同比增长近8%。特别值得一提的是，纯电动车型的销量达到了4.1万辆，同比大幅增长了91%。
但据本次网传文件，大众称：“如果我们想保持竞争力，必须现在就为未来投资。为了能够进行这些投资，中国业务的盈利能力是最重要的。自去年以来，我们中国的团队一直努力在当地实施绩效计划。”
失业君小编认为，很明显，中国激烈的市场环境给大众的财务业绩带来了额外的压力。所以现在大众汽车集团的确需要加快电动化转型、强化竞争并降本增效，以摆脱困境。
议
网友热议
@愚公移车008（IP京）：
不裁员能降低人员成本下降20%？！不裁员能实现？！请问大神，如何能做到？难道要靠员工自愿离职？！
@俊文文Junwen（IP沪）：
byd卷到全球了，相比之下，传统车企成本太高了，再不想办法是要快倒下了。
@钊钊Zhaochao89（IP渝）：
我觉得是欲盖弥彰，一般欧盟的企业都喜欢发绅士文，裁员是躲不掉的，尽搞这一套文字秀，学学美企，简单粗暴，从不搞这些虚头巴脑的。
@米糕糕migogo（IP云）：
话说这么弯弯绕，就是怕说“裁员”不好听，可是这不算是裁员是什么呢？只不过是比例问题。
@叁怡文enveno（IPHK）：
裁几个高管不就降低20%成本了？！
[雾霾]
最后一条，
高人啊
